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福州货架横梁挠度的设计要领
发布时间：2017-04-25 浏览次数：5 返回列表福州货架横梁挠度的设计要领。货架中关于福州货架横梁承载量的参数中，经常会出现“挠度”这个词，并会有一个值，那么到底什么是挠度呢？挠度——弯曲变形时横截面形心沿与轴线垂直方向的线位移称为挠度，用y表示。简言之就是指梁、桁架等受弯构件在荷载作用下的最大变形，通常指竖向方向y轴的，就是构件的竖向变形。
横梁允许载荷的确定
组合式福州货架的横梁与立柱采用插接式连接，横梁利用端部的挂钩嵌入到立柱的挂孔中，这种连接既不是完全固接也不是完全铰接，而是一种半刚性的节点连接。这种连接方式一方面允许横梁绕受力前的轴线有一定的转动，另一方面又要求横梁端点可以传递横梁上的载荷对立柱的力矩作用，因此，不能把横梁两端简化为单纯的铰支端或者一端固定，在计算横梁的强度和挠度时应该考虑梁一柱半刚性连接节点的部分嵌固影响。
在计算过程中只取1根横梁作为研究对象，横梁的承载只是加载的货物载荷的1／2。另外，由于横梁材料为冷弯薄壁结构钢，跨度较大，在计算过程中必须考虑横梁自重的影响，按照均布力加载于整根横梁上。
福州货架横梁挠度的计算
按照建设部的标准CECS23：90（钢货架结构设计规范），计算横梁的挠度时，可不计竖向冲击荷载的影响，托盘横梁的最大挠度不宜大于横梁跨度的1/200，而且一般取安全系数n=1.6。由于横梁的截面和具体的受力情况比较复杂，手工计算时比较繁复，并且容易出错，因此可以采用AutoCADMechanical软件的转动惯量和挠度线的计算功能，通过计算横梁的转动惯量，进而计算出不同受力状况下的饶度线或者矩线（弯矩），同时得到安全系数，实现对横梁的设计选用和校核。对于横梁的受力情况的正确分析，是保证得出挠度线和安全系数正确结果的必要条件。
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