油缸的端盖上会设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构，其杆侧端盖上会设有密封圈和防尘圈，这样就可以在一定程度上有效的防止从活塞杆处
向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高油缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长油缸使
用寿命。油缸的导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
油缸的活塞是受压力的零件，在进行操作时为了防止其活塞左右两腔相互窜气，在进行使用时会设有活塞密封圈，其活塞上的耐磨环可提高油缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。
滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。油缸的密封圈的回转或者是往复运动处的部件密封称为动
密封，静止件部分的密封称为静密封。油缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑油缸。
1.单作用油缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
2.双作用油缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
3.膜片式油缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
4.冲击油缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
5.无杆油缸：没有活塞杆的油缸的总称。有磁性油缸，缆索油缸两大类。
油缸做往复摆动的油缸被称为摆动油缸，在进行使用时其叶片可以将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴做摆动运动，摆动角小于 280°。此外，还有回转油缸、气液阻尼缸和步进油缸等。http://www.fyfwuxi.com/