在电动汽车销售强劲以及政府为推动电动汽车普及做出强有力承诺的背景下，中国汽车行业正迎来大量致力于改善电动汽车充电基础设施的资金涌入。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据（简称“联盟”）显示，截至2019年7月，中国共拥有105万座公共和私人充电桩，相比之下，2018年底这一数字为77.7万座。其中大约有44.7万座位于公共场所。不过，这一增长速度距离政府到2020年建成480万座充电桩的目标仍有不小的空间。
传统的石油和天然气公司也正在充电市场寻求更大的市场份额。据《中国日报》报道，中国最大的加油站运营商中石化于今年8月宣布，该公司已在海南省海口、三亚市区及8个环岛高速服务区的10座加油站建成了40个充电桩。中石化还将加快综合能源供给站建设，为用户提供加气、充电、加氢在内的一站式服务。外国公司也在调整其进军中国充电市场的步伐。7月下旬，英国石油公司和滴滴出行成立了一家新的合资公司，共同在中国建设电动汽车充电基础设施。英国石油公司表示，该合资公司未来成功与否对于实现其成为中国领先电动汽车充电服务提供商的目标至关重要。
中国在2015年宣布计划到2020年新建480万座充电桩。由于电动汽车制造商和充电设施服务提供商的大量投资，中国公共充电桩数量一直在快速增长，这也被视为推动电动汽车广泛应用的关键引擎。新能源汽车（NEV）销量的增长也让汽车制造商、服务提供商和决策者们相信，充电基础设施的合理部署将有助于扩大中国电动汽车驾驶者的基数。截止2019年上半年，中国新能源汽车保有量达到340万辆，其中主要包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车
未来10年，纯电动汽车销量将继续增长，预计今年销量将超过110万辆。尽管电动汽车充电桩数量激增，但许多公共充电桩管理不善，使用率相对较低。不过随着该行业竞争加剧，这一情况将有所改善。
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