近年来冲压加工厂家生产高档乘用车用铝冲压件的比例逐渐增多，以一汽-大众奥迪车型为例，长春基地所生产的奥迪系列产品中，奥迪Q3前后盖、老款奥迪Q5前后盖、新款奥迪Q5前后盖、老款奥迪 A6L（C7）四门、新款奥迪 A6L（C8）前后盖、四门、翼子板均使用了铝冲压件，新款A6L在外部可视的13个冲压覆盖件中，铝件数量达到了9个，占比70%，相比老款为31%。
汽车覆盖件中铝件与钢件对比，具有质量轻、散热快、吸音性能好、不锈蚀等优点。目前用于冲压件的铝合金板材多是6000系铝合金，由于铝件与钢件材料不同，在冲压加工生产典型的两大工艺中，成形工艺中的缩颈拉裂问题，以及分离工艺中的料屑问题有较为突出的影响。新制模具铝件料屑问题每生产千冲程停机时间高达20min，超过普通钢件5倍，同品种缩颈拉裂频次铝件高于钢件3倍。
铝冲压件生产过程中返修率高、废品率高、停台时间高仍然是行业难题，目前，生产中的主要痛点集中在缩颈拉裂及料屑两大方面。结合近十年约50个铝冲压件品种的生产维护经验，针对铝冲压件生产时常见的缩颈拉裂问题及料屑问题，从板料、模具、冲压设备、数字化技术、制度管理等方面我们已经有了诸多的经验与措施；
文章推荐：五金冲压制件--弹簧片的应用与特点
