黄包车是一种用人力拖拉的双轮客运工具，黄包车前身叫"东洋车"，又称人力车，约1870年创制。同治12年(1873年)，法国人米拉看到黄包车便利，拟从日本购进，并向法租界公董局呈报一份计划，要求"在两租界设立手拉小车客运服务机构"，并申请十年专利经营。后经法租界公董局与公共租界工部局协商，同意由两局发放人力车执照，并批准路程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故当时沪人又称之为东洋车。
至民国二十年(1931年)奔牛也曾开办人力车行，有少量黄包车。县城至周围集镇通黄包车的已有龙虎塘、湖塘桥、白家桥。乡镇除奔牛外，无此行业。由于下乡都是长途，黄包车夫拉车奔跑不胜劳累，故黄包车在本县40余年历史，来乡镇者不常见。客运三轮车，为黄包车与自行车的结合体，容坐二客，驾车者脚踏行驶，较黄包车拉行奔跑减体力不少。解放前夕常州城里有鸣凰人自备三轮车三五辆，纳入黄包车行业经营。
在我们现实生活中，有许多技艺精湛工艺品摆，不得不的便是锻铜雕塑，它由铜雕塑技艺演化而来，在建筑家居的使用过程中，很多人都利用它来装饰家居，在城市美化的过程中，我们也时常看到锻铜雕塑的身影，那么这种雕塑的制造流程是什么?据业内人士介绍，其实锻铜雕塑的设计制作流程并没有我们想象的简单，简单说来，有以下几个步骤，首先要把设计好的雕塑样式制作成小稿，然后依照小稿用雕塑泥把雕塑放大，通过修改后定型便可正式进入锻铜的制作阶段。再然后，雕塑者便通过敲打使锻铜定型，再把分解的锻铜进行组装，这样一来整体锻铜雕塑便可顺利完成，当然实际制造的过程不可能像我们说得这样简单。值得补充的就是关于锻铜雕塑的基材，据介绍，一般是以紫铜或黄铜板为主。其实，这类锻铜雕塑和铜雕塑一样，如若制作精心，往往能给人很强烈的视觉感受。
