抗震盆式支座是在盆式橡胶支座的基础上增加了消能措施以及阻尼措施。是依据交通行业标准(标准号JT391-1999)及公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)，指定而成的，能够有效的起到抗震作用，保证桥梁的安全性能，在GPZ(KZ)系列抗震盆式橡胶支座包括固定和单向活动两种型式，与之配套使用的还有双向活动支座。支座规格按JT391-1999说的标准要求，一共可以分为31级。支座支座转角、竖向承载力、摩擦系数及位移均按标准要求设计。减震原理是当支座水平力大于竖向承载力的20%后，消能板开始滑移，起到第1道隔震效果；然后阻尼圈发挥第2道阻尼效果，此时支座起到抗震作用；地震波超过一定极限时，刚性抗震起到了第3道抗震效果。固定支座各方向和单向支座非滑移方向的水平力提高至20%。
抗震盆式支座的抗震方法
目前国内外目前普通采取的抗震方法有两种：一种是刚性抗震法、另一种是柔性减震法两种抗震方法，刚性抗震需增大结构(包括基础结构和抗震支座结构)尺寸。柔性减震的特点是：减震性能好而刚度较小，在较大地震波的情况下有被破坏的可能。我公司生产的GPZ(KZ)桥梁支座采取了刚、柔结合等有效抗震措施，增大了支座整体的耗能能力，改善了支座的抗震性能，地震发生时可提高桥梁的抗震性能，限制了桥梁上下部构件的相对位移，减小了地震力的放大系数，降低了地震造成的巨大的损失。
抗震盆式支座的性能特点：
1、抗震盆式支座的竖向设计承载力:本系列支座设计承载力分31级，即0.8、1、1.25、1.5、2、2.5、3、3.5、4、5、6、7、8、9、10、12.5、15、17.5、20、22.5、25、27.5、30、32.5、35、37.5、40、45、50、55、60MN。支座设计承载力允许超载10%。即从0.8~60MN。在竖向设计载荷下，支座压缩变形量不大于支座总高度的2%，盆环上口径向变形不大于盆环口咱径的0.5‰。支座分为GD固定支座、DX单向活动支座、SX双向活动支座，活动支座的位移量分为三档；要求特殊位移量时可具体设计。
2、水平承载力:固定支座各方向和单向活动支座非滑移方向的水平承载力可承受支座设计承载力的20%。
3、摩擦系数:单向活动抗震支座，在硅脂润滑下，常温型支座(－25℃~+60℃)设计摩擦系数最小取值μ=0.03，耐寒型支座(－40℃~+60℃)设计摩擦系数最小取值μ=0.06。
4、转角:本系列的支座转动角度为0.02rad。
5、位移单向活动抗震支座位移量，横桥向为±3mm。加5201硅脂后，常温时活动支座设计摩擦系数为0.03，寒冷时活动支座设计摩擦系数为0.06。
6、内部采用黄铜密封圈，比低合金钢圈更耐磨，密封性能更好。
7、采用套筒加螺栓的锚固方式，更易安装和维修。
抗震盆式支座的安装
1、抗震盆式支座支承垫石，长度和宽度都比支座下钢板大250mm以上。高度大于65mm，保证从梁体到墩台顶面有足够的空间来安放千斤顶。
2、支座验收是按中华人民共和国交通部行业标准要求进行验收。各部件如不锈钢滑板、橡胶、聚四氟乙烯板等必须符合标准要求。
3、配合公差应符合标准和设计图纸要求，注意四氟板与中间钢板凹槽、密封圈与盆环及橡胶板与钢盆之间的配合公差，对不锈钢滑板和聚四氟板的质量进行检查，对配件如地脚螺栓、底柱、垫圈等进行验收。
