回收废甲醇贮罐室内设置，且甲醇储罐为固定拱顶罐，甲醇蒸汽的密度比空气略大，会随风飘散。若挥发出的甲醇蒸汽形成积聚区，遇到火源、雷电易导致火灾、爆炸事故。故甲醇储罐区四周一定要通风良好，不能有死角。甲醇贮罐露天设置，高度高于2m以上，通往甲醇贮罐的梯子无防护栏杆，易造成人员高处坠落；人员在高处操作、巡检和维修作业，如设备平台锈蚀，自身又缺乏保护措施时，易发生高空坠落事故。
对废甲醇他生产过程通常是合成的，和回收废酒精可以作为原料，天然气净化和二氧化碳，它可以用来合成气。在不同的催化剂存在下，生产工艺条件都是不同的。
甲醇，或联产甲醇。然后粗甲醇合成和甲基醚是由预精馏除去，和甲醇通过精馏的方法。精高压法是传统的巴斯夫实现工业合成，但有苛刻，产品副产品的许多缺点，如复杂的处理，能源消耗，在今天的物质需求已逐渐取代了ICI低压，中压法，Lurgi低压和中压法。
甲醇的应用原理：柴油是由各种多碳原子的烃类（碳氢化合物）组成的混合物，烃类化合物只能溶于溶液中，而不能与甲醇相溶，要使甲醇与柴油以不同比例稳定的溶合，而且不改变其燃烧特性，需借助添加剂（助溶剂）：如：醇、蓖麻油与酯类化合物或其混合物。甲醇与柴油的相溶技术至今仍是世界上没有很好解决的技术难题，有待继续探索研究。由于甲醇与柴油互不相溶，甲醇柴油混合燃料即使混溶在一起，也不稳定，尤其不能允许有水侵入，哪怕微量的水分侵入，也会在储存、运输、使用期间乳化分层。可通过乳化剂来解决这一问题，在甲醇柴油助溶剂中加入一定量的乳化剂，甲醇在乳化剂的存在下，可以形成较为稳定的甲醇微液滴分散于柴油中的乳化液，提高甲醇/柴油混合燃料的稳定性和着火性。乳化剂一般是表面活性剂，可使用离子型乳化剂。目前，国际上对柴油机燃用甲醇技术的研究开发主要为两类：一类是针对柴油机燃烧甲醇的可行性研究，通过改变发动机结构，实现在柴油机上燃烧甲醇；另一类是掺烧甲醇的实用性研究，其途径主要为：基本上不改变发动机结构，采用一定的方法将甲醇与柴油混合，达到在柴油中燃烧甲醇的目的。联邦德国试验用的M15甲醇-柴油混合燃料中，助溶剂的用量为15%（体积），着火促进剂用量为1%（体积）。
随着甲醇投资热和大规模装臵的不断建设，甲醇产能过剩引起人们普遍的担忧，全球甲醇市场将面临新一轮残酷的竞争。另外，甲醇在燃烧的时候，有蓝色的火焰，无烟。上面的氢原子可以被氧化，氧化以后*终生成水和二氧化碳。
在生产甲醇的时候，关于其温度和压力的关系不知道大家有没有搞清楚。在温度一样的情况下，压力大的，会有更高的转化率。而压力一样时，温度高，产率反而会降低。因而，低温度和高压力，对甲醇的合成才是*有利的条件。
反应温度影响反应速率和选择性，每一反应都有一 个*适宜的反应温度。生产中的操作温度是由多种因素决定，如催化剂的种类，设备要求、工艺条件等，特别是催化剂的活性等。催化剂种类不同，需要不同的反应温度。
一氧化碳加氢合成甲醇的主反应体积缩小的反应，增加压力，有利于向正反应方向进行。铜基催化剂作用下，压力不同，甲醇生成量不同，压力大小和甲醇的生成量之间的关系是成正比的。
1.甲醇可用作涂料、清漆、虫胶、油墨、染料、醋酸纤维素、硝酸纤维素、乙基纤维素等溶剂。
2.甲醇为清洗去油剂，MOS级主要用于分离器件。
3.甲醇是重要的燃料，可掺入汽油代替燃料使用。
4.可以作为分析试剂，如作溶剂、甲基化试剂、色谱分析试剂等等。
5.甲醇是制造农药、医药、塑料、合成纤维及有机化工产品的原料。
