采购甲醇的包装有两种方式：桶装和罐装，量小的话用桶，量大就用罐，在灌装时要考虑到甲醇在不同温度下的膨胀系数差异，要按照液体容器的灌装 系数准确计算，以免发生危险，灌装完后立即封口，以免影响产品质量，像一些特殊的天气，如雨天、大雾天要采取保护措施，不然不得灌装。
甲醇生物燃料燃烧值与液化气，柴油低但是价格比较有优势，可作为石油液化气及燃料柴油的替代燃料，它低价，方便具有无残渣残液，不黑锅底，具有清洁卫生，廉价，原料易购，使用方便等特点，属国家鼓励发展的生物质清洁能源。
甲醇*早由木材和木质素干馏制得，故俗称木醇。自然界中游离态甲醇很少见，但在许多植物油脂，天然染料，生物碱中却有它的衍生物、合成甲醇可以固体（如煤、焦炭）、液体（如原油、重油、轻油）或气体（如天然气或其他可燃性气体）为原料、经造气、净化（脱硫）变换、除去二氧化碳、配制成一定配比的合成气（一氧化碳和氢）。在不同的催化剂存在下，选用不同的工艺条件，单产甲醇（分高压法、低压和中压）或与合成氨联产甲醇（联醇法）。回收废甲醇可以固体（如煤、焦炭）液体（如原油、重油、轻油）或气体（如天然气及其他可燃性气体）为原料，经造气净化（脱硫）变换，除去二氧化碳，配制成一定的合成气（一氧化碳和氢）。合成后的粗甲醇，经预精馏脱除甲醚，精馏而得成品甲醇。高压法为BASF*先实现工业合成的方法，但因其能耗大、加工复杂、材质要求苛刻、产品中副产品多、后来被ICI低压和中压法及Lurgi低压和中压法取代。
用甲醇制烯烃创始了甲醇直接代替石油的新途径。能够估计，在往后14年内，中国开展代替动力将实施动力布局多样化的战略，煤制油、煤制甲醇、二甲醚、乙醇、生物柴油等动力均有各自的开展空间。甲醇除了能够直接用作燃料，还将很多用于出产二甲醚和烯烃。
甲醇的产生途径可以看出，回收废甲醇的产生大致可分为两类：一类是可加以回收利用的含杂质的油类，此类油通过加强废油回收管理经简单处理就可以回收利用，另一类是难以回收洒落在地面的油经雨水冲刷后排入下水道的含油废水，这类油在水中与水混合过程中既有物理混合过程又有乳化、溶解的物理化学过程，其性质发生了变化，形成了浮油、分散油、乳化油、溶解油统称为含油废水。除浮油可加以利用外，其它状态的油经处理已无利用价值，但须经可靠的技术处理后方可达到环保污染物排放标准。
甲醇微有乙醇样气味，粗品刺鼻难闻，易流动，燃烧时无烟有蓝色火焰，能与水、醇、醚等有机溶剂互溶，能与多种化合物形成共沸混合物，能与多种化合物形成溶剂混溶，溶解性能优于乙醇，能溶解多种无机盐类，如碘化钠、氯化钙、硝酸铵、硝酸银、硫酸铜、氯化铵和氯化钠等。
甲醇燃料是国际上公认的清洁燃料，甲醇为含氧化合物，甲醇燃料油燃烧排放比石油燃烧所生成的有害物质明显降低，实验监测结果表明，桑塔纳轿车使用M15甲醇汽油，CO[一氧化碳]和HC[碳氢化合物]排放比使用93#汽油分别降低23.2%和28.5%;M15甲醇柴油在玉柴――YC6105上使用，CO降低79.4%，NO降低31.3%，排气烟度降低85.9%。
