1前言
1.1工程概况
湖州鸿鼎混凝土制品有限公司码头泊位是 300吨级泊位，设计年通过能力20万吨，装卸货种为企业生产所需原材料黄砂等散货，结构形式为高桩梁板式结构，泊位长度 47m，码头结构长度 24m，前沿水深-24.5m。基桩采用 φ800mm 钻孔灌注桩，混凝土强度等级为 C30。
码头 2019 年建成。码头泊位概况图见 1.1。
2检测目的和项目
2.1检测目的
为确保港口生产运输安全高效，提高管理水平和经济效益，必须加强对各泊位的监护力度，实时掌握各泊位的现状，对泊位主体结构及附属设施现状进行检查。为港口设施管理部门的日常维护和管理提供可靠的技术数据。根据以往的经验和本工程实际情况，码头的调查和检测评估工作十分必要。本次检测范围和内容主要包括湖州鸿鼎混凝土制品有限公司高桩码头及附属设施。
2.2检测项目
依据《港口水工建筑物检测与评估技术规范》、《水运工程混凝土结构实体检测技术规程》及《水运工程质量检验标准》等规范的相关要求，需要对湖州鸿鼎混凝土制品有限公司高桩码头工程水工建筑物结构进行检测评估。具体检测项目见表 2.1。
3检测依据
本工程检测主要执行和参考以下标准及资料：
（1）《水运工程水工建筑物检测与评估技术规范》（JTS 304-2019）
（2）《水运工程水工建筑物原型观测技术规范》（JTS 235-2016）
（3）《港口设施维护技术规范》（JTS 310-2013）
（4）《水运工程质量检验标准》（JTS 257-2008）
（5）《码头结构设计规范》（JTS 167-2018）
（6）《水运工程地基基础试验检测技术规程》（JTS 237-2017）
4检测仪器
本工程检测试验使用的主要仪器设备如下表 4.1 所示。所有仪器均经国家有关计量检定部门检定合格且在有效检定期内，状态完好。
5检测方法
5.1构件定位及编号原则
受检泊位码头为高桩式码头结构，根据委托方提供的图纸，码头平台为0.5m厚现浇C30钢筋混凝土板，靠近河侧长度为24.0m，宽4.0m，靠近岸侧长度为20.0m，宽3.0m，总宽7.0m。平台下部共设置3排φ800mm钻孔灌注桩，靠近河侧两排桩间距为2.8m，通过井字梁连接；靠近岸侧两排间距为3.0m，纵向排间距均为3.8m。桩底伸入地基持力层，桩顶上接φ1000mm的立柱，井字梁上部的桩也浇至φ1000，立柱伸入板0.1m。具体见图5.1。为便于现场检测记录，本报告作如下规定：
（1）水上混凝土结构具体编号规则参考委托方提供的图纸，具体见图5.1。
（2）面层：根据护轮坎的里程数进行标记并对缺陷情况进行统计。
（3）护舷：根据轮胎护舷的位置自东向西进行编号，共计 6组护舷，编号记为：HX1~HX6。
（4）系船柱：系船柱根据其位置自东向西进行编号，记为 XCZ1、XCZ2。
（5）护轮坎：码头前沿护轮坎根据其原有里程数值进行位置编号。
