木岔枕
木岔枕是世界各国铁路道岔上早采用的一种岔枕。其主要优点是弹性好,可缓和列车的动力冲击作用,有较好的缘性能。但由于其纵横向位移阻力差,限制了列车通过速度,亦即限制了运能的提高,同时耗费大量优质木材,而且使用寿命短,维修工作量大,总的看来很不经济。因此,将逐渐被其它材质的岔枕所取代。
混凝土岔枕:
混凝土岔枕是世界上主要采用的岔枕形式。随着铁路高速、重载发展的需要,用混凝土岔枕代替木岔枕已成为岔枕的发展方向。混凝土岔枕材源较丰富,并能几何尺寸,使轨道弹性均匀,提高了轨道的稳定性。且不受气候、腐朽、虫蛀及火灾的影响,使用寿命长。此外,混凝土岔枕还具有较高的道床阻力,可提高线路的横向稳定性。但混凝土岔枕也有其自身的缺点:自重大,刚度大,抗震性能不佳;弹性差,易脆裂;搬运、维修不易;缘性能差。
钢岔枕:
钢岔枕是一种形式的岔枕,主要用于道岔牵引点处,可将道岔电务转换杆件甚至转辙机均放于枕内,不占用道岔捣固空间,有利于大机养护作业及道床的稳定。且还有脱轨时损伤少,可再生的优点。其不足之处是:容易生锈,质量较轻时振动较大,质量较大时成本较高。钢筋混凝土岔枕长者为4.90m,级差为0.10m。