汽车模具标准件的概念一直以来确实没有一个比较明确的概念，那是因为种类繁杂的汽车冲压件充斥着市场，而且各种标准也是不尽相同，这样很容易造成概念和思想上的混乱。下面中兴瑞达模具标准件为您归纳一些规律性的概念。
1. 汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。
2. 汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。
3. 汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。
4. 汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。
由于工艺复杂和价格低廉，因此推杆推管的专业化生产在众多的模具标准件中是搞得好的，其使用覆盖率也几乎达到100%。日资盘起工业(大连)有限公司是中国生产推杆推管大的企业，产品质量上乘，价格昂贵，大量出口。广州实力模具标准件公司目前具有年产3，000万支的能力，是内资企业中规模大、生产的推杆推管品种规格及档次较多的企业，可以满足不同层次的需要，且有部分成品出口。广州市东华模具推杆厂、增城富强模具实业有限公司、安徽利达模具标准公司、天津河东区振华模具标准件厂和天津恭华模具标准件有限公司已有年产1，000万支左右的能力。上述7家企业的产量约占全国总量的80%，推杆推管市场产需基本平衡。生产企业已注意到改进工艺、增加品种、提高产品质量和档次以及进一步发展专业化生产的重要性，特别是几家企业，都正在设法用先进工艺进行技术改造来提高竞争能力。
除了上述的冷冲模架、注塑模架和推杆推管之外，弹性元件使用覆盖率也很高，几近100%。然而，其中的氮气缸弹簧基本上都是进口的，国内尚无标准，正在试制之中。此外，模板模块、导向件、标准凸凹模、浇口套等十四项模具标准件国内也有一些企业生产，但品种规格少，使用覆盖率低，自产自用的多。热流道元件国内尚无标准，只有个别企业生产供应或自产自用。目前中热流道元件基本都从国外进口，自产自用的都是一些性能较低和稳定性较差的产品，用於要求不太高的模具上。还有许多模具标准件国外已可从市场上购到，而国内尚无专业生产，因此在发展品种规格方面，前景十分广阔。
中国“十五”模具行业发展规划提出：模具标准件要扩大品种、提高精度，达到互换。其中主要品种，如模架、导向件、推杆、弹性元件等，要实现按经济规模大批量生产。2005年模具标准件使用覆盖率达到60%，2010年达到70%以上(其中大型模具60%零件实现标准化)，基本满足市场需要，模架、导向件、推杆、推管、弹性元件、标准组件、小型标准件(如标准凸凹模、浇口套、定位圈、拉钩等)和热流道元件是发展。可见模具标准化及模具标准件方面之艰巨任务和美好前景。中国模具工业协会标准件委员会提出的模具标准化工作的指导思想是：标准化是基础，专业化是方向，商品化是关键。
