2021宜春驾校考c2-金达驾校

事故出在好路段

从驾驶员的角度来说，一般都喜欢开新车、好车、跑好路，给自己创造一个好的条件，以便安全顺利地到达。这种想法是有道理的，是大家公认的一个基本条件，但不能就此认为是保证安全行车的条件。实践证明，行车中有些事故，往往不是发生在危险狭窄的路段，而是发生在道路条件较好的路段。这是因为在路险、人多、繁华地段，驾驶员注意力集中，警惕性高，谨慎驾驶，这能变不利条件为有利条件。但在人少、路宽的情况下，驾驶员思想往往麻痹大意，导致观察上的疏忽和操作上的错误，从而导致事故.

走 灰 不 走 黑

在夜间行车时,通常无月光的夜晚路面为灰黑色，路外为黑色；有月光的夜晚路面为灰白色，有积水的地方为白色，路外为灰褐色；在雨夜中，路面为灰黑色，坑洼或泥泞地为黑色，积水处为白色；在雪地上，车辙呈灰白色，但在通过车辆较多后又呈灰黑色。因此，一些有经验的驾驶员总结出了夜间行车的要领是“走灰不走黑，见黑停下来”。

抢 红 灯不抢绿

有些车主在前方遇上信号灯时总喜欢加速“抢灯”。在远处见到绿灯就拼命提速，往往还未驶到路口绿灯却变成了红灯，不得不仓促制动，这是非常不可取的。在远处见到绿灯时逐渐减缓车速，保持低速前进，以备接近路口时变灯。在远处见到红灯时则可保持正常车速或略为提速以接近路口。因此，“抢红不抢绿”能避免紧急制动，顺利安全通过路口。

紧走沙 慢走水

过沙漠时由于沙地松软，容易陷车，车辆通过松软的沙土地时，要尽量快速通过，以免车辆熄火。另外，在路过沙地时尽量不要换档减速，更不应该停车。因为再次起步时车辆需要获得较大转矩，也就是需要地面的反作用力。但是沙地松软，容易造成车辆下陷，通过松软的沙地时，一定要保持车轮匀速转动。进入沙地前，要提前加速，直到全部通过后，才可收油。在通过沙地时，会感到车轮遇到强大的阻力，车速明显降低，此时不要慌张，稍微加大油门，试着提高车速。切忌突然加大油门.过漫水路段则恰恰相反，车速越快，水的阻车越大，越容易熄火。挂上低挡，缓缓行车是涉水的选择.对于大多数轿车来说，如果水深不超过２０厘米，只要车速不超过４０公里／小时，就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。在万不得已的情况下，汽车涉水时除了要保持较低的车速外，还要尽可能不停车，不换挡，油门不回收，也不要加速。同时要注意的是，汽车在水中熄火，切不可立即启动，而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处，再涉水行驶就会有一定的危险了。

涉水挂低档：

过漫水路段，车速越快，水的阻力越大，越容易熄火。越野机动车挂上前驱动和分动器低速档，使车从岸上平衡地驶入水中，以免水花溅起。在行驶中，要保持发动机有足够的动力，避免中途停车、换档和急打方向，眼睛要看准固定目标，不可注视流水，以免扰乱视线，迷失方向。多车涉水时，不要同时下水，待前车到达彼岸，后车再下水，防止前车因故停车。

弯前勤，弯内松

弯后缓山路多变，诸多事故都发生在弯道上，在入弯前要手勤、脚勤，提前减速减挡；一旦入弯，千万不要狠踩制动；出弯时待方向回正再加油。　另外 ,在过一般弯道中，“拐弯前减速、出弯前加速.是一条应遵循的不变理论.

转弯注意三件事：

减速、鸣号、靠右行。这是每个驾驶员所熟悉的行车规则。但是，要真正做好，则需要有一定的驾驶经验，较熟练的操作和较高的安全意识。

减速：转弯路段视线不良，特别在窄路和傍崖险路时，速度一定放慢。车速应放慢至要停下的程度。

鸣号；有些弯道由于看不见前面情况。鸣号后，可通知对面行车、行人走好自己的路线，注意避让，以保证转弯路段尽量不会车；对方鸣号转弯，使自己亦知有车辆要过来，走好自己的路线，降低车速，必要时停车让路，避免事故发生。