冲头、凹模刃口尺度核算准则
1．冲裁件断面都带有锥度。光亮带是丈量和使用部位，落料件的光亮带处于大端尺度，冲孔件的亮光带处于小端尺寸；且落料件的大端（光面）尺寸等于凹模尺寸，冲孔件的小端（光面）尺寸等于冲头尺寸。
2．在丈量与使用中，落料件是以大端尺寸为基准，冲孔孔径是 以小端尺寸为基准。
3．冲头尺寸越磨越小，凹模尺寸越磨越大，结果使间隙越用越大。
核算准则：
1．落料模先决定凹模刃口尺寸：以凹模为基准，间隙就是减小冲头尺寸。
冲孔模先决定凸模刃口尺寸：以冲头为基准，间隙就是加大凹模刃口尺寸。
2．依据冲压模在使用过程中的磨损规律，设计落料模时，凹模根本尺寸应取接近或等于工件的下公差尺寸；设计冲孔模时，冲头根本尺度则取接近或等于工件孔的上公差尺寸。模具磨损预留量与工件制作精度有关。
3．冲裁间隙一般选用下公差间隙值（Zmin）。
4．选择模具刃口制作公差时，要考虑工件精度与模具精度的联系，即要确保工件的精度要求，又要确保有合理的间隙隙值。一般冲模精度较工件精度高。
关于形状简略的圆形、方形刃口，其制作误差值可按ＩＴ６～ＩＴ７级来选取；
关于形状杂乱的刃口制作误差可按工件相应部位公差值的1/4来选取；
关于刃口尺度磨损后无改变的制作误差值可取工件相应部位公差值的1/8。
5．工件尺度公差与冲模刃口尺寸的制作误差准则上都应按：落料件上公差为零，下误差为负；冲孔件上公差为正，下公差为零。
汽车模具标准件之一凸模杆部到头部形状发生很大变化，使得凸模头部应力过于集中。根据刃口直径和杆径的比值，有时头部会承受比刃口更大的应力，从而导致头部断裂。
（1）因为汽车模具标准件之一厚板冲裁用凸模的头部下方半径比标准凸模大，可减少应力集中的发生。但是增大头部下方半径也会导致凸模头部外径变大，就会增加不少成本，固定板安装空间也会受到影响，那么汽车模具标准件之一厚板冲压用凸模头部，怎么做到一个合理尺寸呢？
（2）汽车模具标准件之一斜肩凸模是采用和厚板冲裁凸模相同的头部下方半径，并将头部加工为锥形，以进一步减少集中应力。
汽车模具标准件之一凸模在总裁时会受到较大的压缩力，但当汽车模具标准件中凸模在材料上冲裁瞬间（击穿时），压缩力会急剧扩散，反而会产生较大拉伸的冲击力。该拉伸冲击力在有些情况下，能产生与冲裁负荷相当的强力，这正是造成汽车模具标准件中凸模头部断裂的原因。
