伊藤YT2-20KVA-ATS

上海自启动15KW柴油发电机厂家
经以上初调后，检查各缸排气温度是否一致，如果还不能恢复发动机的正常工作，则应测量汽缸压力是否在允许的范围之内，必要时更换活塞环或研磨气门，检查喷油器的雾化状况和开启压力是否正常。1、看冒烟现象
在发动机工作时，打开机油口盖，如有一股股浓烟从机油口盖冒出，称下冒烟。下冒烟现象严重，说明活塞、气缸套、活塞环等件严重磨损。
打开气门室盖，如有一丝丝青色或白色的烟从气门根部(气门工作面)冒出，称上冒烟。上冒烟现象严重，说明气门或气门座磨损严重或烧蚀，或气门间隙过小甚***有间隙。通过上观察上冒烟情况，即可直接看出哪个气门、哪个气缸漏气，应及时修理。
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2、看积炭查工况
柴油机排气口积炭呈黑灰色，表现像覆盖着一层白霜，积炭层极薄，说明柴油机工况良好；积炭色泽黑亮，但不湿，说明柴油机轻微烧机油，应及时排除；某缸排气口积炭厚度明显高于其他缸排气口的，说明该缸喷油器工作不良或气缸密封性变差，应进行修理或更换；个别排气口湿润或有机油的，说明该缸大量排机油，应进行修理；各缸排气口积炭层均较厚，且色泽较深的，多因工作温度过低，或喷油过晚，柴油后燃严重所致，应正确使用并及时调整。
3、看水温查冷却系统
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如果发动机工作时冷却系水温过高(超过100℃)，则可以说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低或失效。
4、看配气正时查配气相位
发动机经过长期工作后，正时齿轮、凸轮表面、随动柱和挺杆就会磨损，使进气门、排气门开闭时间向后推迟而偏离配气机相位，使充气效率降低，发动机功率下降。因此，要定期检查发动机配气相位，若不符合要求应及时调整。
5、看压缩力查漏气
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以S195型柴油要为例，检查压缩力的方法是：在不减压的情况下摇转曲轴，当摇***缩力较大时，再向上用力摇一把，松放摇柄但手不要离开摇柄，此时如有很大的反弹力，说明压缩力很好；反之，说明压缩力较差。
6、看冒烟查烟色
发动机在正常工作地，一般不冒烟或冒一些清淡的灰白色烟，有时用肉眼难以看出。若冒黑烟，则说明气缸内油多气少，燃烧不完全；若冒蓝烟，则说明气缸套与活塞、气门与气门地管等磨损间隙过大；若冒白烟，则说明燃油掺水，或柴油未完全燃烧，气化后从排气管冒出。
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7、看喷油查卡滞
喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当，工作时可听到清脆的“扑哧、扑哧”声，用手抚摸高压油管有脉动感。喷油良好并不能完全说明油路零件没有问题，因此，还须要检查供油拉杆和拨叉有无卡滞和松动等现象。

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8、看点火查早晚
看点是指检查喷油是否正时，即供油提前角是否符合规定。供油过迟(提前角过小)，则柴油机启动困难，燃烧不完全，排气冒烟，机温过高，功率不足；供油太早(提前角过大)，则柴油机工作时有敲击声，易损坏零件，启动时容易发生倒转，同时也会影响发动机功率的输出。柴油发电机组在使用过程中有时会出现这样或那样的故障，其现象多种多样，造成故障的原因也十分复杂。一种故障可以表现为一种或多种异常现象，例如机油散热器（水冷式）损坏后，在水散热器中有机油，在油底壳中又有水；一种异常现象也可能是由一种或多种故障原因造成的，例如柴油发电机组功率不足，可能是由于柴油机供油提前角调整不正确，也可能是柴油机进、排气门密封不严，也可能是喷油器不喷油，也可能是柴油机汽缸内套与活塞之间的磨损间隙过大导致汽缸内压缩力下降，又可能是发电机内部碳刷与励磁机铜轴接触不良所造成的。从查找故障原因到排除故障的全过程来看，根据实践经验表明，查找故障原因或者说查找到底是哪个部件出现故障所用的时间占整个维修时间的70%，而排除故障仅用30%以下的时间