猴车托绳轮：直线段每个托轮约承受120kg重量,变坡点托轮随钢丝绳张力与变坡角度大小不同而不同,可达550kg。直线段采用单托轮，变坡点根据受力大小的不同采用双托轮和双压轮，双托轮和双压轮可以根据变坡的大小自动调节,使得各双托轮和双压轮受力均匀，且能减少对托轮的冲击，能减缓托、压轮衬垫的磨损，提高托、压轮的使用寿命和乘坐的舒适性。
单托轮轮体采用铸造，每一个单托轮托绳轮轮体均为双轴承结构，架空乘人装置猴车单托轮，保证轮体运行平稳无噪声；单托轮在吊架上可上下移动调节，方便，猴车单托轮，方便维护。
单托轮是架空乘人装置上使用 的配件之一，按规格可分为175、180、188、200、240、248、260、280（直径）。区别在于长轴、短轴，轴粗为25还是30，猴车双托轮规格可分为∮180、∮200、∮240三种不同规格，根据钢丝绳大小、抱索器样式及托压轮分布结构进行配比。
双托轮安装于矿山斜井下猴车上，起到托绳的作用，适用于长距离巷道人员、货物的运输，可实现人员静止上下车和大角度的水平转弯。
猴车托绳轮特点:摩擦系数低，性能强，具有优良的自润滑性,不用注油,在恶劣条件下使用不易卡死，转动灵活。抗静电、阻燃,耐老化,耐化学(酸、碱和有机溶剂)的腐蚀，能延长钢丝绳的使用寿命等特点。
单托轮双托轮又叫托轮、托绳轮、压绳轮、单托压绳轮、双托压绳轮、装置托轮。安装于矿山斜井下猴车上，起到托绳的作用，适用于长距离巷道人员、货物的运输，可实现人员静止上下车和大角度的水平转弯。
猴车轮体是铸铁制造的，托轮轮衬采用聚氨酯材料，具有 阻燃等特性；其使用寿命是橡胶材料轮衬的两倍以上。轮体内安装一对滚动轴承。
托绳轮和压绳轮安装标准
1.安装后在同侧的托绳轮和压绳轮,其绳槽全线中心线应在同上,其偏差不应大于±2mm。
2.安装后在同侧的托绳轮和压绳轮,其全线的轮槽顶面高差不应大于2mm。
1.将支撑筒用U型卡联接在工字钢横梁上。支撑筒的中心线与先在横梁上做好的猴车实际运行的中线记号对齐。
2.安装联接和托绳轮系，托绳轮的上限要走到设计的钢丝绳高度，托绳轮轮体要沿猴车运行的实际方向，左右方向以支撑筒为中心对称。
3.安装顶紧螺栓，托绳轮的支承轴与联接器的间隙应在上面。
4.在变坡点处，由于托压绳轮压力大，必须在该处加一组支撑管以增强托压绳轮稳定性，避免钢丝绳掉道。
5.托、压绳轮每个轮上的钢丝折角不大于50度。
当轮衬磨损三分之二（即余厚为三分之一厚度）厚度时，应及时更换轮衬。
单托轮轮衬采用，材料制造而成，更换方便（当轮衬磨损由原深度28mm变成14mm时，应及时更换轮衬。单托轮重量轻，单人即可从梁上把托轮拆下，维修简单。
我公司生产的猴车单托轮制作工艺合理，简便易行，可保证产品质量的稳定性，技术水平处于国内优秀地位能够确保猴车在低温等恶劣环境下正常运行，更换方便，降低了生产成本，使用寿命长，维修频率低。
