随着城镇化进程的不断加快，城镇地表逐渐被各种透水性极差甚至不透水的混凝土路面覆盖，对社会环境、生态环境产生了很多不利影响，特别是地下水位下降、热岛效应、城市 内涝等问题日渐突出。而使用彩色砼透水混凝土铺装路面可以有效改善以上问题，对改善城市环境、维护生态平衡具有重要意义。
混凝土的制备是混凝土工程的一个重要环节。 透水混凝土拌合物的性能对硬化后混凝土的性能影响较大，而搅拌方式与新拌混凝土的性能密切相关。透水混凝土与普通混凝土的材料组成、硬化后结构和性能方面都有较大的区别，因此其制备方法、成型工艺和养护方式和普通混凝土有很大的不同。 在制备成型过程中需要保证具有一定数量的孔隙率，同时强度还需要满足要求，因此需要采用适宜的搅拌工艺，使透水混凝土混合物浆体均匀包裹骨料， 且浆体必须有合适的粘聚性，不能 采用强力振捣的成型方法，以免造成浆骨分离， 导致浆体堵塞下部孔隙而失去透水性； 透水混凝土由于其多孔结构失水较快，短时间内工作性能 损失大，其养护方式对性能的影响规律和普通混凝土也有很大的区别。
彩色混凝土透水混凝土配比中水灰比是最重要的参数之一，其会对混凝土强度、透水性产生影响，但是由于未能建立统一、系统的强度与水灰比参数关系，一般以体积填充法进行试配，即以Im3混凝土确定目标空隙率，进而计算浆体材料体积，得出水泥、水的用量。强度彩色混凝土透水混凝土强度试验，可以设置一个基准配比，另选两个配比的水灰比较基准配比分别增减固定数值，保 持用水量与基准配比相同。然后使用这些材料进行试件制作，通过目视确定彩色混凝土透水混凝土的工作特性。彩色混凝土透水路面的铺装彩色混凝土透水路面的施工，需要考虑地形、载荷、景观 要求、施工条件等各类因素，除了要选择彩色组合和结构形式以外，还要根据现场载荷情况、功能要求，做好经济、合理、适用，即选择相应等级的混凝土、面层厚度、基层结构、面层结构。彩色混凝土透水路面的面层结构分为单色 面层及彩色与素色进行双色组合面层，使用双色组合面层的时候，彩色面层厚度要保持在30m以上。对于轻载车道或停车场等道路混凝土面层要保持在l OOm／b[上，才能更好的保证道路稳定性、实用性。在综合考虑混凝土结构的情况下，可适当调整面层厚度，但总体来说不能低于70too。因此，在考虑彩色混凝土透水路面经济性、适用性，及其使用场景的基础上， 需要重点关注混凝土结构厚度及强度等级两方面的内容。
