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新泰水性聚酯防水涂料产品特点
水性聚酯防水涂料是一种反应型湿固化成膜的高分子防水材料，它是以异酸酯、聚醚为主材料 ，配以混合潜固剂、增塑剂等各种助剂特殊工艺经高温脱水、聚合反应而成。使用时涂覆于防水基层，通过聚脂预聚体中的-NCO端基与空气中的湿气进行化学反应，在基层表面形成坚韧、柔软和无接缝的橡胶防水膜。
新泰水性聚酯防水涂料施工方法
（1）抛丸施工完成后，基层表面的缺陷全部暴露出来，局部会出现较大的孔洞气泡，应使用专门的水性聚酯防水涂料腻子局部进行修补，将基层较大的孔洞及气泡封闭。梁面修补必须做到密实、平整、坚硬，满足防水层施工技术条件要求。
（2）底涂施工 底涂施工前对混凝土表面进行清洁处理，去除抛丸留下的杂物、油污等，*后采用吸尘器对梁面进行全面的吸尘，保证其表面的清洁度，其后用墨线弹出底座板两侧边线，再在边线外侧距离20cm处弹出2条平行线作为次聚脲施工的控制范围。轨道板以外20cm作为下次水性聚酯防水涂料施工的搭接范围。用含水率测试仪测试基层含水率，保证基层含水率小于百分之七。现阶段我国CRTS Ⅱ型板防水施工中采用的底涂主要有水性聚酯防水涂料与树脂两种。
（3）抛丸施工 抛丸工序采用专用带有驱动行走系统的自循环回收的抛丸设备进行施工，并配备同步清除浮浆及吸尘功能的设备。正式施工前应实验确定丸料规格、丸料流量及行进速度等参数。建议采用S390型丸料，以限度的暴露梁面缺陷。对于抛丸机无法作业的区域，应使用角磨机清理，应注意不得打磨沟痕。
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新泰水性聚酯防水涂料发货须知
水性聚酯防水涂料释放了民间的活力。铁路建设不仅仅是国有线路，对城际、轻轨的投入也将加大，铁路企业对这部分的的建设是以吸引民间资本为主。中国民间资本能量巨大，民间资本对于铁路建设也产生浓厚的兴趣，随着铁路改革的深入以及线路的增加，民间资本的参与将大大提高铁路线路的建设率，更多的地方将建设高铁站，城际轻轨也将为铁路春运分担。终的目的，是让民间资本在获益的同时，为交通运输缓解压力，让短途旅客逐步分散到城际线路中，而国铁线路今后主要针对的将是长途旅游。
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