轴承相向安设,请问那处作为动力的输入端好. 动力的输入端应设置在球轴承一
端,也是轴的伸缩自由端(该端设有联轴器,有位移空间)。
圆锥推力轴承端属固定端. 蜗轮蜗杆减速箱中心距小了的解决办法是可先补焊，
再从新镗孔，如材料多的话，可以从新做一个。改蜗杆蜗轮都是不大现实的，制
的酿成本要比箱体值钱。
1.从新镗孔,换另一型号轴承(内孔不变,外径增大).
2.镶套.可先补焊，再从新镗孔！
阀门蜗轮箱驱动装置的操作
阀门蜗轮箱的使用，阀门蜗轮箱操作时应该注意的是它的启闭方向操作，一律应
顺时针关闭，在启闭操作端应为方榫，且尺寸标准化，并面向地面，以便人们从
地面上可直接操作。阀门蜗轮箱启闭程度的指示盘针的材质在管理较好的情况下
可用不锈钢板，否则为刷漆的钢板，切勿使用铝皮制作；并且要醒目，固定牢靠
。提高调节阀使用效率和时间。
如何让阀门蜗轮箱发挥更高的效率，就要根据阀门关闭压力，不平衡力的计算，
以确定阀门和气动执行器的结构尺寸，先关闭需要，以确保足够的输出功率。同
时要确定流量，以便密封。
阀门蜗轮箱机械产品在使用时要注意怎样正确操作，在这样的基础上提高产品的
使用效率，这是我们在使用任何机械产品时都希望取得的更多效益化。
涡轮箱的作用及其故障分析:
涡轮系统是增压发动机中常见的增压系统之一。
如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃
烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提
高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。涡
轮增压利用废气驱动，基本没有额外的能量损耗(对发动机没有额外的负担)，便
能轻易地创造出大马力，是非常聪明的设计。情形就像你拿一台电风扇向汽缸内
吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇
子不是用电动马达，而是用引擎排出的废气来驱动。
一般而言，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提升30%-
40% 的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的原因。况且，
获得的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，原本就是涡轮增压系统所能提供给车
辆价值所在。
该系统包括涡轮增压器、中冷器、进气旁通阀、排气旁通阀及配套的进排气管道
。
涡轮箱在使用的过程中会出现一些故障，我们将部分主要故障列举如下：
1. 由于小油缸内的密封圈损坏，压力油进入了蜗轮箱体导致蜗轮箱顶部
的加油孔中的压力油冒出或蜗轮箱油标显示的润滑油高度有明显升高。
2. 由于推杆上的横销断裂而无法带动离合盘导致副泵输出的压力油经测量能达
到要求，但却无法下刀或切不动纸。
3. 双连叶片泵本身质量原因引起的噪音和皮带轮中间的轴承缺油或损坏导致机
器在空运转时出现异声。
4. 双联叶片泵轴头处的骨架油封损坏导致管路中经常出现空气。
5. 在裁切过程中有少量有规律的滑刀现象。
