推焦车、拦焦车、熄焦车三大机车之间的相互通信，焦炉车辆的炉号识别，推焦动作连锁等操作一直是采用人工操作方式，即生产工人通过对讲机进行通讯，这种方式不仅费时费力，还容易出现炉门摘不掉、关不上、导焦槽无法及时到位、推焦杆弯曲等生产事故和设备故障，存在着很多安全隐患。尤其在雨雾和大风等恶劣气候条件下，人工操作很难做到准确对位，同时在焦化现场还存在较强的电磁干扰，对讲机也很难保证清晰的对话。这样很有可能发生炉号的识别错误、定位不准确等情况，使推焦杆在推焦过程中刮碰炉壁，从而降低焦炉的使用寿命，或者推焦车、拦焦车、熄焦车所对应的炉号不一致就进行了推焦而导致红焦落地事故，给企业带来损失。在焦化生产过程中，装煤车从配煤塔里将己配置好的焦煤通过焦炉顶部或者侧部的装煤口送入炭化室(焦炉)中。在密闭的炭化室里，焦煤必须经过一段时间(取决于炭化室的宽度，一般为14h~18h)的干馏得到的只是红焦，红焦必须经过喷水熄焦，并经过晾晒才能够得到工业生产所需要的焦炭。在红焦成熟后，推焦车打开炭化室机侧的炉门将红焦推出炭化室；拦焦车必须打开同一炭化室机侧的炉门，并把导焦栅插入到炉室之内；与此同时，熄焦车要运行至拦焦车的下侧，准备接焦。当三大焦炉机车都己经运行到指定炭化室并己经准备就绪后，推焦车才会将红焦通过拦焦车上的导焦槽导入到熄焦车内。熄焦车负责将红焦运送到熄焦塔内等待熄焦。
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