润滑系统的组成部分

润滑油系统的组成

螺杆压缩机的润滑油系统由油气分离器(油气桶)、油冷却器、温控阀和油过滤器等组成。由于油气桶内的压力，润滑油从油气桶流入冷却器，被冷却后经由过滤器除去杂质，然后分成两路，一路从机体下端喷入压缩室，另一路则通入机体两端润滑轴承及传动装置。然后再聚于压缩室底部，随压缩空气排出。 油气分离一般采用两步分离－机械碰撞方式的粗分离和吸附上凝聚方式的精分离。这是因为喷油螺杆压缩机的润滑油循环过程实际上是一种机械雾化过程。这些被雾化的油粒，大部分尺寸在25－50um范围内，但也有少部分油被汽化，具颗粒尺寸在20um以下，通常以8um为言。对于粗大颗粒，采用机械碰撞便能有效捕集，分离效率可达98％－99.9％。对于8um左右的微粒，机械碰撞无法分离，需要靠吸附与凝聚的方法进行分离。因此，喷油螺杆空压机的油分离器粗分离主要是使含有油滴的气流速度和方向改变(采用不同结构形式使气流环形回转、撞击折回、离心旋转或锯齿形运动等)，利用气流惯性分离出颗粒较大的油滴；精分离则是通过多孔纤维制成的元件(现多采用多层细密的玻璃纤维)对细化油雾的吸附与凝聚的过滤过程来实现的。经过油分离器的压缩空气，含有颗粒大小在0.1um以下，含油量低于5－10-6油分离器的压降控制在0.15MPa以内，滤芯下的油一般用回油管送到压缩机进气口。 在油气桶的排气口处，还装有最低压力维持阀(保压阀)。保压阀作用有三；一是形成油循环所需的最小压力；二是具有止逆作用，防止管网中的气体向油分离器倒灌；三是保证油分离器滤芯前后压差不致过大，以减小气体流过滤芯的速度，确保油分离器的效果。保压阀的开启压力一般设定在0.4－0.5MPa。 温控阀可防止压缩机的喷油温度低。过低的喷油温度会使压缩机排气温度偏低，在油分离器内析出冷凝水。一般当油温高于67℃时，阀慢慢打开，至72℃全开。这样能保证排气温度高于其露点。