北京东城、西城、海淀、朝阳、丰台、门头沟、石景山、房山、通州、顺义、昌平、大兴、怀柔、平谷、延庆、密云等地长期承接浇筑式沥青桥面铺装施工工程，浇筑式沥青铺装施工工程，钢桥面施工工程，欢饮来电：13908193641梁，本公司拥有一批*的施工管理团队，
对路面有着丰富的施工经验，根据施 工现场和客户要求、给客户*专业*惠的施工方案及报价。联系电话：13908193641梁
沥青混凝土的特性决定了其在桥面铺装中的广泛应用。在桥面
的实际铺装中
浇筑式沥青混凝土，钢桥面铺装，施工技术
1、前言
浇筑式沥青混凝土具有多种优势，使其成为了在钢桥面铺装中被使用*多的
建造材料之一，掌握好浇筑式沥青混凝土的应用，会对施工带来有利作用。
2、浇筑式沥青混凝土的优势
2.1．防水效果好。浇筑式沥青混凝土的密实度非常高，其空隙率接近于零，
这就使得所铺设的浇筑式沥青混凝土结构层是密闭不透水的，这是其它碾压式沥
青混凝土所无法相比的。在一些桥梁工程或者水工建筑物的心墙，都将浇筑式沥
青混凝土直接作为防水层应用，或作为防水结构体系的一部分。
2.2.耐久性好。接近零的孔隙率使得外界的水分和空气几乎无法进入，从源
头上避免了沥青混凝土在使用时因为接触空气或者水分而导致的材料老化现象。
2.3.整体性强。由于浇筑式沥青混凝土在施工时采用的是自流成型的摊铺工
艺，使得铺装层除了具有一定的竖向抗变形能力之外，在横向水平面内具有较强
的结合力，确保了铺装层的整体性。
2.4.应变性能好。浇筑式沥青混凝土有较高的沥青含量，这就决定了其具有
良好的柔韧性，在一定程度下，可以适应结构层的弯曲变形，很少出现断裂等破
坏现象。
2.5.施工方便。浇筑式沥青混凝土与碾压式沥青混凝土*的差别就是，浇
筑式沥青混凝土只需简单整平即可，不用碾压，冷却后就可成型。避免了碾压式
沥青混凝土可能出现的骨料离析等质量隐患。也正是由于浇筑式沥青混凝土的施
工方便，在某些比较特殊的工程，比如人行道等无法用机械碾压的地段具有独特
的优势。
3、工程概况
3.1.施工概况
表1 Eliminator防水体系材料用量表
铺装下层 GA-10 厚度35mm，表面撒布辉绿岩预拌碎石5-10Kg/㎡
缓冲层 橡胶沥青砂胶 厚度4mm，约合8Kg/㎡
溶剂型粘结剂 200-400g/㎡
环氧防水层 第二层环氧树脂 500-600g/㎡，撒布1.18-2.36碎石
500-800g/㎡
*层环氧树脂 200-300g/㎡，撒布0.3-0.6 碎石300-400g/㎡
3.2. 施工计划
桥面施工实践拟定于11月12日-11月17日，总的施工时间为6议案，如因
天气原因不能施工，工期相应顺延
3.3.人员、设备、材料组织
本施工段计划投入人员共计27人，管理技术人员2人，操作手4人，司机
4人，民工17人。投入的主要设备有：Cooker车4台，浇筑式摊铺设备1套。
4、浇注式沥青混凝土GA10施工
4.1．配合比确定。浇注式GA-10沥青混凝土由各种级配的矿料、矿份、改
性沥青和纤维组合而成，根据《公路沥青混凝土路面施工技术规范》JTGF40-2004
及设计要求确定矿料级配比例为（6～12mm）: （3～6mm）: （0～3mm）:矿粉
=24：19：28：29，*油石比为8%时流动性、贯入度以及贯入度增量等指标
均满足要求。
4.2.浇注式沥青混合料的拌和。浇注式沥青混合料所用的聚合物改性沥青的
加热温度是175～185℃。注意事项：由于浇注式沥青混合料拌和温度高，搅拌
时间长，因此对拌和楼的拌和能力和耐高温能力有很高的要求。同时，浇注式沥
青混合料所用的沥青粘度大，混合料容易粘附在设备上，待设备还没完全冷却时，
应对粘附的混合料进行彻底清理，在生产前应对运料小车、储罐或卸料斗清理并
涂刷隔离剂。
混合料拌合温度控制：如果矿粉未加热，则石料加热温度应为340℃左右，
混合料拌合后出料温度按220～250℃目标控制。由于混合料中矿粉含量很大，
因此混合料的拌和时间比较长。
4.3.浇注式沥青混合料的运输。GA-10沥青混合料在运运输过程中还需不断
搅拌和加温，因此，浇注式沥青混合料使用专门的运输设备（国外称为Cooker）。
在Cooker初次进料之前，应将其温度预热至160℃左右，装入Cooker中的混合
料应保持不停的搅拌，同时应让混合料升温至220℃～250℃。
4.4．浇注式沥青混合料的摊铺。浇注式沥青混合料是自流成型无须碾压的
沥青混合料，GA－10型浇注式沥青混合料摊铺需要使用浇注式专用摊铺机。
4.5.浇筑式沥青混凝土的施工方法
（1）特立尼达精制湖沥青的添加
大规模工程时，用带旋转搅拌器的沥青锅破碎成小块并溶解，随后把需要用
量的直馏沥青泵入到沥青锅中搅拌并混合。湖沥青的溶解温度应小于180℃，为
了防止沥青和矿物质分离，必须在带旋转搅拌器的沥青锅中不间断的搅拌和保
温。小规模工程时，把湖沥青破碎溶解，按每次用量投入到“加热拌和保温罐”
中与其他混合料搅拌混合，到达现场排出。为了机动、经济和混合料的温度变化
小，加热拌和保温罐用汽车搭载成自行式加热拌和保温罐车。
（2）拌和
通常就是使用沥青混凝土拌和机。由于使用的石粉量多，且混合料拌和温度
也需要高温，所以除骨料干燥机外，大规模工程都需要石粉干燥机，用热石粉容
易得到均匀的石粉沥青胶结料。
石粉干燥机是两个同心圆的滚筒，内筒燃烧加热，石粉在内、外筒之间用搅
拌齿边搅拌边通过，由于石粉和燃烧完全分开，从而石粉不会飞散到外界，石粉
加热温度到100～150℃。小规模工程由于不设石粉干燥机，所以只能用降低拌
和机生产能力来提高混合料温度的方法。
混合料的拌和温度规定200～220℃，由于沥青混凝土拌和机都有袋滤器，
因此混合料温度上升到200℃以上很困难，为了得到必须的施工性能，应使用前
述“加热拌和保温罐”进行二次升温。混合料在罐中二次升温约40 min可达220～
260℃，当达到所需要的温度和流动性以后，即可排出。
5、存在问题的对策分析
5.1．原材料质量控制
（1）沥青应选用具有良好的高低温性能、抗老化性能、高粘度的优质国产
或进口沥青。在条件许可的情况下，可在沥青中掺加各种类型的改性剂，以提高
基性能指标。
（2）集料选用的骨料应选用表面粗糙、石质坚硬、耐磨性强、嵌挤作用好、
与沥青粘附性能好的集料。混合料的级配确定沥青混合料的高温稳定性和疲劳性
能、低温抗裂性，路面表面特性和耐久性自相矛盾的两个性质，两者相互制约，
照顾了某一方面的性能，可能会降低另一方面的性能。
5.2．优化设计
提高长期使用性能的重点应该从优化结构组合设计，按每一条路的实际情况
得到的数据去设计路面面层，这样的数据才能更合理、更适合。对沥青混合料进
行优化设计.矿质混合料设计时应采用骨架密实结构。*沥青用量应根据不同
层位油面层需要的功能谨慎选定。
5.3．路基的强度
压实度是反映路基强度的重要指标，也是提高路基强度和稳定性的*经济、
*有效的技术措施。施工中必须严格检测控制，使其达到规定值。与钢桥面变形
有很好的随从性，整体性优良，具有优良的抗低温开裂与抗疲劳开裂性能
5.4．施工过程中质量的控制
（1）沥青的选用十分关键。要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是沥青
针入度、延度指标必须严格把关。在北方施工山于近些年的气候偏暖。因此沥青
标号宜选择在规定范围内低标号沥青。
（2）在沥青混合料配合比设计上要特别重视。沥青混合料拌合时间、出厂
温度、摊铺温度、碾压成型等温度控制必须严格按规范要求进行。合理安排工期，
避开不利天气施工。
6、配合比设计方法
6.1、设计指标。浇筑式沥青混合料和普通沥青混合料的性能有所区别，所
以浇筑式沥青混合料的配合比设计不同于普通的配合比设计那样通过马歇尔设
计法或者贝雷设计法，它主要依靠刘埃尔流动性实验、贯入度和贯入度增量实验
的实验值为设计目标，通过低温弯曲实验等进行配合比评价。
6.2、级配的选择。浇筑式沥青混合料*公称粒径一般为13．2mm，以
2．36mm通过率为关键筛孔。混合料中粗骨料含量大约为25%，细集料含量大
约为50%，填料含量大约为25%。
6.3、确定初始混合料配合比。对集料进行筛分，检测集料的毛体积密度，
对沥青进行性能检测,围绕2．36mm通过率的异同制定出三种或者三种以
上的级配。
6.4、确定*混合料配合比。将三种初始混合料配合比，采用改性沥青制
备浇筑式沥青混凝土，并通过低温弯曲实验等结合当地相关气候条件、交通条件
等因素确定出*混合料配合比
