路桥养护检测时更换桥梁支座的收缩量与温度下降程度有什么关系
桥梁支座更换的收缩量与温度下降程度有什么关系？温度变化是影响桥梁伸缩缝伸缩量的主要因素。由于我国幅员广大，温差悬殊、变差幅度各地不一，兹推荐下列数据供设计参考使用，由于温度使桥梁内部温度分布不均匀会引起大跨径桥梁端部产生角变位，一般跨径比值较小，可不予考虑；大跨径桥梁，设计时应予考虑。
混凝土的徐变和收缩——钢筋混凝土桥及预应力混凝土桥需考虑其徐变及收缩。徐变量按梁在预应力作用下的弹性变形乘以徐变系数￠＝2求得。收缩量以温度下降20℃来换算。
目前在我国简支梁或连续梁桥还在桥梁结构中占着主导地位，故避免不了板式橡胶支座的施工。橡胶支座处于桥梁上、下部构造连接点的重要位置，它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此除了确保橡胶支座的设计选型合理及加工质量符合技术标准外，正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。
板式橡胶支座在安装中存在的现象分析及排除 橡胶支座是桥梁结构的一个重要组成部分，是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，是直接影响桥梁寿命与行车安全的关键。
橡胶支座在我国应用的近三十年间，经过研究与提高，在桥梁工程上得到了广泛应用，对提升桥梁的使用寿命和行车舒适性及安全性提供了可靠保证。橡胶支座就其本身技术而言在我国已成熟。
应当考虑安装时混凝土的徐变和收缩已完成的部分，为此应将全部徐变和收缩量乘以折减系数。在桥梁结构中，支座是上、下部结构的连接点，其作用是将上、下结构的荷载顺适、安全地传递到桥梁墩台上去、同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩徐变等因素作用下不至于影响桥梁上部整体结构，因此作用重大。
但由于年久失养或橡胶支座本生老化、钢板锈蚀失效等问题，有些已直接影响到桥梁上部结构安全，需要在不破坏桥梁本身结构的情况下进行整体更换支座，使之恢复原有功能以保证桥梁整体运行安全。18 7 32 80 91 57
