隐形挡车器CDLY_型号规格_锦州双兴
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隐形挡车器CDLY_型号规格_锦州双兴
CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器的工作原理
CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器的主体架通过前、后阻尼器装卡在基本轨上，阻尼器与基本轨的轨面之间装有摩擦座和弹簧板。经加压螺栓螺母加压后，压迫板弹簧产生弯曲变形，弹簧板的弹力使摩擦座与轨面之间以及阻尼器本体与钢轨下颚之间产生摩擦力。这个摩擦力就是阻挡溜逸车辆的主要制动力。
为了提高挡车器的抗冲击能力和有效地保护车钩，CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器在缓冲头与主体架之间装有液压缓冲装置。调整压力阀的开启压力，即可改变缓冲油缸作用力的大小。
在车辆没有撞击CDH-Y型液压缓冲挡车器之前，油缸在复位弹簧的作用下处于伸出状态。当有溜逸车辆撞击挡车器时，柱塞在外力作用下，向油缸内缩进，将外力转变为系统压力，当系统压力超过调定的压力阀开启压力时，压力阀自动打开。油缸内的液压油通过压力阀流向储油箱。根据液压系统原理，液压油在通过压力阀的缝隙时要产生压力降并做功发热。液压系统将车辆的动能转换为热能。当柱塞行程终了时，液压缓冲装置推动主体架一起滑行。主体架再通过阻尼器把力传递给钢轨。当溜逸车辆的冲击力大于阻尼器与钢轨之间的静摩擦力时，挡车器主体开始沿着钢轨滑行。如果配置3对及以上阻尼器时，挡车器主体滑行一段距离后就会与主体架下面的阻尼器相接触，推动这一对阻尼器随之向前滑行，再滑行一段距离后，与位于主体架后面的阻尼器接触，再推动这一对阻尼器向前滑行。每增加一对阻尼器动作，挡车器的总制动力就增加一个档次。挡车器在滑行过程中，通过摩擦做功将溜逸车辆的动能转化为热能消耗掉。由于挡车器的总制动力是呈阶梯形依次递增的，因此既可产生较大制动力，又可有效保护车钩。
在钢轨端部安装的终端固定挡是挡车器的最后一道防线。当阻尼器撞到终端固定挡的楔铁时，将楔铁进一步楔入轨面与轨卡之间。使挡车器停止滑行。
溜逸车辆离开CDH-Y型液压缓冲滑动式挡车器之后，在复位弹簧的作用下，柱塞向油缸外伸出。油箱中的液压油通过单向阀或阻尼小孔向油缸内补充。使液压缓冲装置恢复原来位置。
适合国铁、高铁、城市轨道交通中安全线、折返线、试车线等对安全等级较高的尽头线使用，用于防止铁道车辆冲出线路;
特点
液压缓冲器可在撞击发生时提供柔性缓冲，从而更好的保护车辆及线路。
不同撞击中心高度及多样的缓冲头结构形式可以匹配各种铁道车辆，应用范围广泛;
坚实的主体结构可满足高速度、大质量的车辆撞击的需求;
用户可根据车速、车重、预留滑动距离等工况参数，选则不同制动力等级产品。
隐形挡车器CDLY_型号规格_锦州双兴 维修
1、挡车器被撞后应及时检查。检查项目如下：
日常保养主要检查固定脚螺栓是否有松动现象。
1.1主机架是否有开焊裂纹等位置，如有发现应及时处理。
1.2必须更换固定螺栓。
1.3如撞击变形严重不可恢复时，应及时更换。
1.4每两年应对挡车器表面油漆进行一次涂装，以防腐蚀。
隐形挡车器CDLY_型号规格_锦州双兴
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☆轨道交通工具：内燃捣固镐、捣固机、液压钢轨挤孔机、液压钢轨钻孔机、手动钢轨钻孔机、齿条式起道器、液压起道器、切轨机、方枕器、液压直轨器、复轨器、万能轨距尺、钢轨打磨机、方尺、运轨车等
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