加固桥梁薄弱构件的方法很多，从工作原理上可分为被动加固和主动加固。
被动加固一般是在被加固构件的受拉区直接增设补强材料，例如粘贴钢板、粘贴碳纤维材料等后加补强材料被动受力，只承担活载和后加恒载引起的内力。
而预应力主动加固则不然。
预应力碳纤维加固法是指在加固构件受拉区（或抗剪薄弱区）后加补强材料施加预应力，后加补强材料主动受力，由于预应力的作用，改善了原梁的应力状态，提高了原梁的承载力和抗裂强度。
以悍马预应力碳板为例，其与传统的碳纤维布加固相比：
1.碳纤维板材更适用于采用预应力加固方式，更能充分发挥碳纤维高强度作用；
2.施工方便，施工质量易于保证；
3.碳纤维板比碳纤维布易于保持纤维顺直，更有利于碳纤维发挥作用；
4.一层1.2mm厚板相当于10层碳纤维布作用。
其与粘贴钢板或增大混凝土截面相比：
1.抗拉强度是同等截面钢的7-10倍；
2.自重轻、易使用，作业轻松且不需大型机械设备；
3.与钢材相比有较强的耐腐蚀性和耐久性；
4.补强后基本不改变构件的形状与重量。
悍马预应力碳纤维板加固系统，由预应力碳纤维板和两端刚性锚具组成。通过两端锚具的夹片夹持向预应力碳板施加预应力，使碳板永久锚固在混凝土上，这样就沿结构件受弯拉的方向对混凝土施加了预压应力。可消除或减缓后加构件的应力滞后现象，使其与原构件一起工作。缩小原构件的裂缝宽度，甚至使其完全闭合，推迟混凝土裂缝的出现和开展。大幅度提高梁板的承载能力，达到真正意义的加固。
