很明显不行，地铁、建筑基坑支护或路桥支墩(架)支撑工程，特别是传统式路桥支墩(架)支 撑工程基本是使用碗扣式脚手架组合支墩(架)作为支撑体。这种工艺存在以下问题施 工周期长，占用人力、物力多；运输量大，安装、拆卸麻烦；损失严重，造成浪费(因为材料经 过焊接、切割后，基本报废)，占用资金较多，费用较高。
实用新型内容本实用新型的目的在于提出一种钢支撑固定端，安装在钢支撑组合的一端，可以 与任意长度的钢支撑组合，以符合设计要求，其特点是安装拆除简单，同时可以重复使用， 提高了使用寿命。为达此目的，本实用新型采用以下技术方案一种钢支撑固定端，包括钢管和法兰盘，钢管两端分别焊接一个法兰盘，法兰盘与 钢管同心，法兰盘的内侧与钢管外侧焊接在一起，法兰盘上等距设置螺栓孔。还包括外加强筋，外加强筋为包括一个直角的五边形钢板，其中一个直角边与钢 管外侧垂直焊接，另一个直角边与法兰盘垂直焊接，外加强筋均勻分布在钢管周边，位于螺 栓孔之间。还包括中心加强板，中心加强板是长度与钢管长度一致、宽度与钢管内径一致的 长方形钢板，中心加强板的长度两侧与钢管内侧焊接在一起。还包括六块内加强板，内加强板是长度与钢管长度一致的长方形钢板，六块内加 强板的长度两侧与钢管内侧焊接在一起，六块内加强板相互平行，并与中心加强板垂直。钢管是直缝焊接钢管或者螺旋焊接钢管。钢管一端的法兰盘厚度大于钢管另一端的法兰盘的厚度。采用了本实用新型的技术方案，可以实现工厂化生产，因为按照地铁路桥工程建 设规律，完全可以预先设计、制作出不同长度、规格的钢支撑固定端构建，并根据工程需要 任意组合；可以重复使用，施工结束拆卸后，仍可以周转到其它工地继续使用，从而降低施 工成本；工业化生产会大幅度减低成本，一次性投资可长久获利，经济效益十分可观；而且 使用方便、安装、拆除简单，提高经济效益。
1.一种钢支撑固定端，其特征在于，包括钢管和法兰盘，钢管两端分别焊接一个法兰 盘，法兰盘与钢管同心，法兰盘的内侧与钢管外侧焊接在一起，法兰盘上等距设置螺栓孔。
2.根据权利要求1所述的一种钢支撑固定端，其特征在于，还包括外加强筋，外加强筋 为包括一个直角的五边形钢板，其中一个直角边与钢管外侧垂直焊接，另一个直角边与法 兰盘垂直焊接，外加强筋均勻分布在钢管周边，位于螺栓孔之间。
3.根据权利要求1或者2所述的一种钢支撑固定端，其特征在于，还包括中心加强板， 中心加强板是长度与钢管长度一致、宽度与钢管内径一致的长方形钢板，中心加强板的长 度两侧与钢管内侧焊接在一起。
4.根据权利要求3所述的一种钢支撑固定端，其特征在于，还包括六块内加强板，内加 强板是长度与钢管长度一致的长方形钢板，六块内加强板的长度两侧与钢管内侧焊接在一 起，六块内加强板相互平行，并与中心加强板垂直。
5.根据权利要求1所述的一种钢支撑固定端，其特征在于，钢管是直缝焊接钢管或者 螺旋焊接钢管。
6.根据权利要求1所述的一种钢支撑固定端，其特征在于，钢管一端的法兰盘厚度大 于钢管另一端的法兰盘的厚度。
专利摘要本实用新型公开了一种钢支撑固定端，包括钢管和法兰盘，钢管两端分别焊接一个法兰盘，法兰盘与钢管同心，法兰盘的内侧与钢管外侧焊接在一起，法兰盘上等距设置螺栓孔。采用了本实用新型的技术方案，可以预定并任意组合，安装拆除简单，同时可以重复使用，提高了使用寿命。
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