基建加大投资，铁路、公路、桥梁、机场、民生投资加码，利好建材。房地产投资增速逐步趋缓，但维持正增长。新能源汽车继续保持高速增长。造船行业逐步复苏，但受成本上升影响，上半年船企利润率仅为1.2%，同比下降3个百分点。能源化工行业将持续好转。工程机械需求继续增长，但增速弱于上半年。
后期需求先强后弱。首先，取暖季环保限产前下游赶工期需求强烈，但部分需求由于赶工期等因素在6—8月份已经提前释放，金九银十的需求有可能较前期放缓，但依然维持增量。
其次，扩内需下，国家加大补短板和扩基建投资力度，目前基建资金好转，开工加快;房地产资金周转加快下加快开工。最后，高产量低库存反映了今年需求总体较好。在供需紧平衡格局下，11月中下旬冬季和环保限产导致北方开工受限，以及下游在完成全年的投资计划后，需求后延到明年，加上中美贸易战的负面影响逐步显现，需求硬性走弱有可能导致钢价回调。
中长期需求增速有望平稳回落。中长期来看，中国经济进入后工业化时代，投资已不是经济发展的主要动力，消费将成为经济发展的主要动力，国内钢铁消费进入峰值区，未来钢材需求有望平稳回落。房地产杠杆率过高，泡沫较大，但考虑房地产是国内经济的支柱产业，又涉及民生问题，国家将保持房地产市场平稳发展，未来房地产调控力度不减，随着房地产建立长效机制，2020年有望开证房产税，房地产投资预计稳中下降。经济外忧内患下，基建继续托底经济，发力稳增长;燃油汽车增速逐步下滑，新能源汽车有望高速增长;受全球经济放缓和全球贸易战的影响，出口维持低位;制造业和造船缓慢复苏。一带一路、雄安新区、粤港澳大湾区、石油化工、新能源将是未来需求的增长点，国外钢材需求增量地区主要是东南亚和中东地区。
观点四：钢材库存呈逐年下降态势，淡旺季库存变化较大;钢厂原料库存维持低位。
截至9月7日，钢材社会库存和厂库合计1432万吨，同比减少32万吨。其中，钢材社会库存998.2万吨，同比增加6万吨，依旧处在低位;钢厂库存434万吨，同比减少53.6万吨。钢价高位波动和经济下行压力下，钢厂采取低库存销售，互联网下信息逐渐透明化，中间商蓄水池功能逐渐减弱，下游主动补库存意愿不强，采取按需采购，结合历史下半年社会低位波动的规律，预计未来钢材低库存成为常态。
