（2）加压冷冻贮罐这是大规模的贮氨方式，一般为球形，通过让液氨在控制的压力下蒸
发，使液氢维持在所需的温度，一般温度为0~5℃。
（3）常压冷冻贮罐更大规模的贮氯方式采用常压冷冻贮罐，一般采用立式罐
2.氨贮罐的设计
根据氨的特性并结合其气化的特点：氢膜的设计主要需考虑以下几点。
（l）设计温度与压力的确定设计温度是根据我国各地区环境极端气温的记录数据决定的，
并且留有一定的格量。根据《压力容器安全技术监察规程)附件五，我国部分地区海拔高度和极
端气温表中，列出了全国50个地区的记录数据，极端气温记录值最高的是新疆的吐鲁番，
47.5℃.根据这个统计数据，确定该地液氨贮罐的设计温度为50℃，而根据液氨温度与饱和蒸
气压的关系，相虚的设计压力确定为2.0MPa。
（2)充装系数液氨贮罐的设计充装系数一般取为0.75~0.9，鉴于液氮气化的特点，容器
充装液氢时，必须留有一定的气化蒸发空间，以保证生产安全。
（3)设计选材由于液氮、气氨在常温下化学腐蚀性较小，可以选用碳钢来制造贮罐。氨罐
的同体、封头等主要受压元件，常用的钢板材料为16MnR。作为压力容器用钢，16MnR锅材除
了其强度较高以外，还具有较好的抗液氮对焊缝的应力腐蚀的特性。
对供氨系统使用的仅表、阀门的材料亦应注意，凡接触氨介质的元件不得使用钢材制造
（4)结构设计结构上要避免应力集中，对接焊嫩、角焊量、接管伸入端内径边角处应圆滑过渡、
壳体的纵，环焊缝均应采用双面对接焊缝，接管与壳体焊接焊缝应采用金焊透结构、
焊缝系数取1.0，对接焊量需100%进行无损探伤检查。
水压试验合格后，需进行气密性试验。
焊接完毕后，进行整体消除应力热处理。
有可靠的安全设施。
二、氨压机
烟气脱硫装置中的供氨系统需要将液氮汽车槽车或液氨铁路槽车运来的液氢输送到贮黑腊
中，以提供脱硫反应中所需要的算.这种工作一是靠液位差和罐内压差进行，二是利用液氨某端
氨压机造成压差输送液氨。
液氨泵的作用是将液纵加压以完成灌氢的输送.氯压机的工作原理是将贮氨罐气相空间的概
气利用氨压缩机经过气相管压送到液氨槽车的气相空间，造成液氨槽车内的压力篇于液瓶贮罐用
成压差.液氨便通过液相管从液氨槽车流入液氨贮罐。
