桥梁声屏障在我国高速铁路建设工程中,大量采用了声屏障控制工程。目前我国高速铁路主要使用插板式金属声屏障,分为桥梁插板式金属声屏障和路基插板式金属声屏障两大类。通过对声屏障结构的声学性能和力学性能检测表明,高速动车组通过不同线路2.15 m高桥梁和2.95 m高路基插板式金属声屏障时,各项指标均满足相关技术标准和设计要求。随着中国高速铁路跨越式极速发展,加剧了高速铁路沿线噪声污染问题。为了满足人们铁路声环境质量的要求,高铁噪声治理措施投资不断提高,其中铁路声屏障作为中国现阶段铁路沿线主要的工程降噪措施,在铁路噪声防护中发挥着重要的作用。但是,中国铁路声屏障实际插入损失往往达不到设计预期,究其原因在于中国高速铁路声屏障插入损失计算所采用方法不能完全符合高速铁路环境噪声的实际情况。