自行车工业中普遍使用的是6系合金，有少量的2系合金和7系合金，其中6系合金较多的牌号是6001、6003、6005这三种。7系合金中7005焊接性良好，是铝制车架的主流材质，但6系合金是耐腐蚀、强度好、焊接性也好的材料，目前有被6061合金代替的趋势。
7075虽然强度高、但焊接性差，一般作为非焊接性的高强度构件，以下介绍的是铝制自行车的配件对应使用的铝合金材料：
车 架—5086、6061、7005 
车把手—2024、6061
转向杆—2024、2017、6061
立 梁—2024、6061
轮 圈—6061、6063、6N01、7003
花 毂—2017、6061
齿转曲柄—2014、2017、6061
踏 板—AC4C
制动器—6061、6151
车铃：5052
其中，车架、车把手、转向杆、立梁、轮圈、制动器这些部件是通过热挤压进行加工，其余的部件是通过锻造、铸造的工艺进行加工。
铝的比重轻，但不够硬，为了增强强度把它制成合金并施予热处理。热处理采用时效析出增强法在某种高温下进行热处理时，会引起时效析出，若没有经过这个程序的车架，也会引起常温时效。就是说把车架放置在房间内也会逐渐变强。
许多铝合金制车架用606/1T6材料来制造。T6标志表示经过热处理、时效。有7075标志的自行车零件严格来讲没有经过太多的热处理。也就是说因没有时效，因此是常温时效。7075合金本来就必要进行热处理，通过热处理其强度可以增加5倍。
