用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减震器工作良好，反之则就是工作不是很正常。拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。
弹簧减震器特点不同 - 弹簧减震器可以分为很多种下面先介绍三种弹簧减震器以及他们的特点和功能，可以分为：HDL型可调试系列弹簧减震器，HS型弹簧减振（震）器，阻尼弹簧减振器（ZGT型）型弹簧减振（震）器型弹簧减振（震）器用在风机盘管等小型设备减振中。
风机盘管的减振安装可参照，国家建筑标准设计图集01（03）K403《风机盘管安装》。承载范围：型可调试系列弹簧减震器型弹簧减震器的地板上采用金属与橡胶结合的新工艺生产的可调试弹簧减震器，此减震器采用了大外径弹簧，使减震器能更好的发挥优越的减震效果，是一些小外径减震器无法伦比的弹簧减震器。
同时对吊装设备有一个很好缓冲减震防震作用，稳定加固吊装设备的平衡性，保护性作用非常强减震器的配装工艺流程：在基座的支承面上划出紧固减震器的螺栓孔线同时进行钻孔，在批量相对比较大的状况之下，能够先按照准备配装的机械的底座制作一个样板，把这个样板放置在基座的支承面所要求的地方上。划好螺栓孔位置后，随后开始钻孔，假如是单个或者是批量较小，这个时候能够把各个减震器暂时安装到辅机的底座上边，接着把辅机和减震器一并吊到机座上，把减震器的位置按照图纸上所规定摆放正确之后，依照减震器上的紧固的螺栓孔在基座上进行划线，然后把辅机与减震器一起吊走。
某些位置可以插进零点一到零点二毫米厚的塞尺，可是插进的范畴不能大于减震器的底面的周长的百分之三十五，它的深度不可以大于二十毫米。
