由于全球范围的节能减排，汽车逐步开端减少排量。所小排量势必就会带来动力的削弱，为了可以保证动力储藏足够，涡轮增压成为了救世主。大面积的涡轮增压车型开端进入市场，一台2.0L的发起机，配上一颗小小的涡轮，再加上出色彩校，2.0T便能到达过去3.0L以至3.5L的程度。
涡轮增压好吗，答案是肯定的!既保证了动力输出的最大化，同时也统筹了排放和燃油经济性。今天我们要聊如何让它运用更稳定，到达中途夭折的效果。
要想让涡轮增压器“活的”更耐久，首先需求控制其工作温度。运用涡轮增压器的汽车，涡轮增压器的转速可达十数万转，汽车在长时间行驶或剧烈驾驶时，涡轮增压器内部的温度会继续上升。而一旦涡轮增压器的温度打破其额定接受温度，那么元器件就极容易损毁。最好的处理方法就是在源头控制，防止长时间的剧烈驾驶，以降低涡轮增压器的工作担负。同时，需求留意的是，一旦经过长途行车后，熄火前请一定让车怠速静止1~2分钟。由于涡轮增压器并不具备自主降温的才能，假如直接熄火断电，那么整车的散热工作也将随行将中止，而此时刚刚卸下工作的涡轮增压器并没有得到有效的降温。
除了控制铜蜗轮增压的温度，还得给它喂“细粮”，而这个“细粮”指的就是机油了。普通很多车友在机油颐养这一款都存在着一定的幸运心理，以为没必要用那么好的机油。关于普通的自然吸气发起机来说，机油略微差一点或许影响不会太多，特别是碰上一些日系发起机，稳定性高，容纳性强的，偶然的抠门儿并不会带来多大的伤害，但带有涡轮增压的发起机霎时就由一个刚强的女汉子秒变娇气小公举。担任涡轮增压器的光滑的机油，光滑性能必需稳定牢靠。传统的矿物、半合成机油不太容易满足运用请求，只要优质的全合成机油才干胜任，能有效的抑止机油的碳化，冷启动光滑性能才更有保证。但即便是用全合成机油，运用周期也不要超越10000公里，需定期对既有停止改换。毕竟等到涡轮增压器直接挂掉换个新的，比平常运用略微好一点的机油要贵多了。
最后，还需求留意两点。一是加注标号更高的燃油，二是定期清洗发起机进气滤清器。关于第一点不用多说了，动身点其实和机油是一样的。毫不避讳的说，国内的燃油质量相关于国外还是有一定差距的。至于第二个，注重进气空格的清洁。虽说是很不起眼的发起机空气滤清器，但它是阻挠空气中灰尘或杂物进入发起机的重要屏障。高速旋转的涡轮增压器一旦吸入灰尘或杂物，一损坏则会招致高速旋转的增压器叶片磨损和变形，严重时可能致使叶片碎裂。
