一、DG型锅炉给水泵概述与结构特点
DG型多级锅炉给水泵是一种常见的与锅炉配套使用的卧式离心泵，该类型的离心泵采用了国家推荐的使用高效节能的水力模型，具有性能范围广、运行效率高、使用寿命长的特性，替代了老型的GC型锅炉给水泵。DG型锅炉给水泵中联泵业在结构上面采用了采用了卧式安装、多级阶段式，运行平稳、安装维护方便。
该类型的离心泵主要有进出水段、中段、导叶、叶轮、轴、轴套、轴承、轴承体、密封件等组成的。
结构特点
该型泵进、出水口均为垂直向上，通过拉紧螺栓将泵的进水段、中段、出水段、轴承体等泵壳体部分联结成一体。根据泵的扬程选择泵的级数。
该型泵转子部分主要由轴及安装在轴上的叶轮、轴套、平衡盘等零件组成，其中叶轮的数量根据泵的级数而定。轴上零件用平键和轴螺母紧固使之与轴联为一体。整个转子由两端滚动轴承或滑动轴承支承。轴承按型号不同而定，均不承受轴向力，其轴向力由平衡盘平衡。泵在运行中允许转子在泵壳中轴向游动，不能采用向心球轴承。滚动轴承用油脂润滑，滑动轴承用稀油润滑，并用油环进行自润滑，循环水冷却。
泵的进水段、中段、出水段之间的密封面均采用二硫化钼润滑脂密封，转子部分与固定部分之间装有密封环、导叶套等进行密封，当密封环和导叶套的磨损程度已影响泵的工作性能时应予更换。
轴的密封形式有机械密封和填料密封两种。泵采用填料密封时，填料环的位置安放要正确，填料的松紧程度必须适当，以液体能一滴一滴渗出为宜。泵各种密封元件装在密封箱内，箱内要通入一定压力的水，起水封、水冷或水润滑作用。在轴封处装有可更换的轴套，以保护泵轴。
该型泵一般采用滚动轴承、干油润滑结构，DG85-67、DG155-67型泵可采用滑动轴承、稀油润滑结构，也可采用滚动轴承、干油润滑结构。泵的主要零件材料一般采用优质铸铁，也可采用铸钢或不锈钢。
该系列泵通过弹性联轴器由原动机直接驱动，从原动机方向看，泵为顺时针方向旋转。
DG46-50X7卧式多级锅炉给水泵
二、DG型多级锅炉给水泵转子的安装
DG型多级锅炉给水泵专用于锅炉给水范畴，具有耐高压，耐高温、高质量、高稳定性一直被广大用户采用。
DG型多级锅炉给水泵结构分为转子部分和定子部分。转子即为泵的转动部分；而定子则为泵的支撑结构。俩者紧密结合，构成了多级泵这一复杂结构的高扬程水泵。
DG型多级锅炉给水泵转子部件主要有泵轴、叶轮和平衡盘等。泵的转子部分装配是否完好，直接关系到泵的整体运行，与泵的使用寿命。下面将对泵的泵轴、叶轮等方面的检修工艺进行详细讲解。
1、泵轴
轴是水泵的重要部件，它不仅支承着转子上的所有零部件,而且还承担着传递扭矩的作用。
（1）泵轴的检查与更换
泵解体后，对轴的表面应先进行外观检查，通常是用细砂布将轴略微打光，检查是否有被水冲刷的沟痕、两轴颈的表面是否有擦伤及碰痕。若发现轴的表面有冲蚀，则应做专门的修复。在检查中若发现下列情况，则应更换为新轴：
1) 轴表面有被高速水流冲刷而出现的较深的沟痕，特别是在键槽处。
2) 轴弯曲很大，经多次直轴后运行中仍发生弯曲者。
（2）轴弯曲的测量方法及校正
1) 将泵轴放在专用的滚动台架上，也可使用车床或V形铁为支承来进行检查。
2) 在泵轴的对轮侧端面上做好八等分的*标记，一般以键槽处为起点，如图所示。在所有检修档案中的轴弯曲记录，都应与所做的标记相一致。
3) 开始测量轴弯曲时，应将轴始终靠向一端而不能来回窜动(但轴的两端不能受力)，以保证测量的精确度。
4) 对各断面的记录数值应测2～3 次，每一点的读数误差应保证在0.005mm以内。测量过程中，每次转动的角度应一致，盘转方向也应保持一致。在装好百分表后盘动转子时，一般自第二点开始记录，并且在盘转一圈后第二点的数值应与原数相同。
5) 测量的位置应选在无键槽的地方，测量断面一般选10～15 个即可。在进行测量的位置应打磨、清理光滑，确保无毛刺、凹凸和污垢等缺陷。
6) 泵轴上任意断面中，相对180°的两点测量读数差的zui大值称为该端面的“跳动”或“晃度”，轴弯曲即等于晃度值的一半。每个断面的晃度要用箭头表示出，根据箭头的方向是否一致来判定泵轴的弯曲是否在同一个纵剖面内。
7) 测量完成后，根据每个断面的弯曲值找出zui大弯曲断面，然后可用百分表进一步测量确定出泵轴的zui大弯曲断面(此断面不一定恰好是刚才的测量断面)，并往复盘转泵轴，找到此断面zui凸、zui凹点并做好记录和标记。
8) 检查泵轴zui大弯曲不得超过0.04mm，否则应采用“捻打法”或“内应力松弛法”进行直轴，而“局部加热直轴法”则尽量不要采用。具体的直轴操作详见后面的有关内容。
2、叶轮
（1）叶轮及其密封环的检修
在水泵解体后，检查叶轮密封环的磨损程度，若在允许范围内，可在车床上用专门胎具胀住叶轮内孔来车修磨损部位，修正后要保持原有的同心度和表面粗糙度。zui后，配制相应的密封环和导叶衬套，以保持原有的密封间隙。叶轮密封环经车修后，为防止加工过程中胎具位移而造成同心度偏差，应用专门胎具进行检查.
