弹簧减振器是一种对位移反应灵敏的振动控制装置；弹簧减振器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制挂续性的流体振动激扰（如流体脉动、两相流、高速流和风振等）的管系振动。弹簧减振器能有效地控制各种频率的振动和摆动，但在一定的程度上限制了管道的正常热位移。设计时应充分考虑弹簧减振器对管道产生的附加力。
弹簧减震器失效的检查方法
⑴振动试验：车停放在平稳处，用力按压车头（车辆引擎盖部位）猛然放手，车身弹起时上下摆动在三次以内则为正常。如果连续上下晃动，说明减振器可能失去减振器作用。振动现象越严重减振器的损坏程度就越严重，为了提高判断准确性，可以与同型号正常车辆做比较进行判断。
⑵手动检查：从车上拆下减振器，把减振器垂直放置，用手匀速往复拉压减振器活塞杆，判断减振器阻尼力是否异常，如感觉明显无阻力，可判断其为失效，对比正常的减振器若有明显空程、卡滞等现象，则说明减振器已损坏。判断减振器是否有空行程，一定要将减振器垂直放置，并反复拉压几次后再进行判定。
⑶目测比较方法：从另一辆车上通过观察轮胎的跳动，通过与其它正常车型的车辆比较判断减振器阻尼力的衰减。目测法还可以检查出减振器漏油。
减振器减振性能的好坏，要通过减振试验来鉴定。减振试验通常只在新设计试制减振器时才进行，而成批生产后就不必对减振器逐个地进行试验；只需进行定型试验即可。但对于特别重要的减振器，或必须在减振试验中进行调节才能达到技术要求的减振器，则要逐个作试验。减振试验*好在整机上进行，这样试验条件就是实际工作条件；减振试验也可以在专门的减振试验台上进行，即模拟实际工作条件，人为地制造振源，比较没有减振器时和装上减振器以后的差别，以评定减振器的优劣。
减震器无疑是汽车的重要部件，车辆在行驶过程中遇到坑洼路段，完全需要靠减震器的缓冲和阻尼来保证车身的平稳和安全，如果缓冲环节受损，将会对行驶感受和车身安全带来很大影响。一般常见减振器类型有，液压减振器、弹簧减振器、橡胶减振器、气垫减振器等。汽车上的减振器大都是液压减振器。
排气管噪音：属于正常老化的范畴。10年或20万公里左右的排气管，因其车身底部经常接触泥水等酸碱混合物等，或有因锈蚀而漏气的可能，则使车身尾部的噪音加大，这一般能明显地听出来。解决办法是更换整个一根或部分排气管，噪音可立即消除。
引擎及其附件噪音：这是因年久而引擎内部的构件的正常磨损所致。如果以前有过非正常的事故，比如曾经漏光过机油同时并未被及时发现或曾经漏光过防冻液等。有过这样经历的引擎的噪音会更大些，其噪音的大小视其事故的大小而不同。解决办法是更换部分或全部的引擎运动件，比如连杆，连杆瓦，活塞及活塞环。也有因附件比如引擎外的一些皮带的安装不正或年久磨损所致。
