在对导套进行加工时，一般先进行粗加工处理，处理时通常留出0.3毫米的磨削余量，再进行热处理，使用优质碳素结构钢进行渗碳处理，深度通常为0.8毫米至1.2毫米，淬硬至58至62 HRC，之后，对内圆和外圆进行磨削处理。
在加工时，导套和导柱之间所需的配合尺寸的精度要求非常高，此外，还要求内孔的轴线和外圆的轴线相同，因此，在进行磨削加工时，要先将内孔磨好，装上心轴磨外圆。但是，如果导套与模座之间的固定是使用粘接实现的，那么，就不要求外圆有很高的同轴度，并且导套的外圆也不需要进行磨削加工。
在冲裁加工中，冲裁件的尺寸以及冲模之间的间隙，都是由凸、凹模刃口尺寸所决定的。
在对落料模进行设计时，要先确定好凹模的刃口尺寸，将凹模作为设计时的基准件，以间隙作为根本依据对凸模尺寸进行确定，通过将凸模刃口的尺寸缩小来保证间隙值。
在对冲孔模进行设计时，要先确定好凸模的刃口尺寸，将凸模作为设计时的基准件，以间隙作为根本依据对凹模尺寸进行确定，通过将凹模刃口的尺寸扩大来保证间隙值。
为进一步提高导柱的尺寸精度和降低表面粗糙度.磨削后应研磨导柱.磨削时应留0.01--0.015 mm的研磨量.同样，为降低异套内孔表而粗糙度，内孔磨削时亦应留0.01-0.015mm的研磨量。大批量生产时.导柱、导套分别采用圆盘式导柱研磨机和立式导套研磨机研磨。
当冷冲模导向精度要求很高时.导柱、导套之间的配合尺寸可以按H6/h5制造。此时往往采用手工研磨的方法获得很高的配合精度。
当导柱、导套配合精度不太高.小批量生产时。则采用简易的研磨方法.zui常用的是在车床上进行研磨。导柱装夹在车床上，在其表面均匀地涂上一层研磨剂.然后套上研磨环.导柱由车床带动作旋转运动，研磨环用手握住作轴向往复运动.导套内孔的研磨在原理上与之相似。
为保证导柱、导套表面耐磨.而中心部分具有良好的韧性.通常采用低碳钢制造.热处理方法是渗碳淬火.表面硬度要求为:导柱HRC56--58.导套HRC50-52.
磨柄的加工较简单，以普通车床为主要加工手段。但加工球面模柄、球面垫圈时，可用车球面工具进行车削。
导柱的制造材料一般为优质碳素结构钢，在制造时，一般是在车床上进行粗加工，粗加工时留出一定的磨削余量；再进行热处理，在热处理时，通常选择渗碳层深度为0.8毫米至1.2毫米，淬硬时，一般达到58至62洛氏硬度；zui后进行研顶尖孔以及外圆精磨。
为了提高导柱的尺寸精度，改善表面状况，也可以在外圆磨削时，留出一定的余量，一般为0.01毫米至0.015毫米，再次进行磨削。
