CTN是CARGOTRACKING NOTE的简称，中文为货物跟踪单的意思，也被称为装载证书（CarrierCertificate），是一份正式的海运文件，其中包含有关货物及其在港口之间移动的信息。
加纳海关希望通过采用CTN体系，努力实现其业务现代化，以促进合法贸易活动符合国际最佳实践。实施后，CTN将允许加纳海关和其他相关部门提前开始进口审查程序，从而带来好处，包括实时生成关键的过往货运信息，以有效控制，监督和管理进入加纳的进口货物，整理可靠的贸易数据库，以基准和保护政府的进口关税和税收收入，以保持货物和货物的海关估价的神圣性和完整性。
根据加纳当局的最新通知，从2018年10月15日起（提单日期），凡是海运出口到加纳的货物，每票货物都必须在起运港办理一份CTN证书。目的港清关必须提供正式批复的CTN证书，否则货物在目的港将无法正常清关,将面临缴纳罚金甚至没收货物的风险。
加纳港口主要包括特马港（TEMA port）和塔科拉迪港（TAKORADI port）.
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加纳CTN办理需要提供的文件：
1，填写完整的CTN申请表（我司提供）
2，出口报关单扫描件（符合要求的报关预录单也可以接受）
3，目的港清关用的箱单发票（发票上需要体现出FOB货值，运费，保费（如果CIF条款）以及贸易条款）如果发票为FOB条款需要单独提供FREIGHT INVOICE
4，正本提单扫描件或者船公司格式提单（船公司格式提单需要带有准确SHIPPED ON BOARD日期，如船还没有开，请显示或提供ETD时间）
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注意事项：
1， 加纳CTN取代了之前执行的加纳ASHI政策
2， 加纳CTN从申请到完成需要在七天内完成
3， 加纳CTN必须在起运港办理，凡是海运出口到加纳的货物(CONTAINER,RORO,BULK,LCL等)都必须在起运港获得一份批复生效的CTN证书。
4， 加纳CTN证书正文文件为PDF电子版本没有纸质证书，正本文件一旦批复将不能更改.
5， 加纳CTN官方要求CTN号码需要显示在提单和舱单上
在几内亚投资的具体风险和困难主要有：
（1）几内亚虽然对外设限少，但关税门槛较高。据测算，平均进口关税和进口环节税高达50%以上，加之海运费一直在高位上运行，企业经营成本较高，风险较大。
（2）政府办事花费时间较长。
（3）税费结构不规范，收费项目透明度低，存在非预见性支出，经营成本不稳定。
（4）债务拖欠、商业欺诈等违规行为时有发生。
（5）几内亚政府承诺的有关优惠、免税待遇等尚需落实到位，相关政策的解答和落实不尽一致，企业经营需要规避此类风险。
（6）几内亚经济发展缓慢，2011年以来通胀率居高不下，几郎一贬再贬，企业面临巨大汇率风险。
（7）企业的内外资金自由流动有待提高，原辅料、零备件无法及时采购，利润不能及时汇回。
【中国投资企业自身需注意的问题】
（1）贸易优先，当自身产品占据一定市场份额以后，再考虑投资办厂，以减少风险，实现稳步发展。
（2）推动规模经营，降低成本。当地商户较多，但规模较小，抗风险能力较差。中资企业应在做好调查研究的基础上，借鉴国际流通企业的做法，高起点建立零售与批发中心，并积极扩展销售网络，强化辐射功能，将周边内陆国家如马里、布基纳法索、尼日尔等国作为推动目标。
（3）当地水电供应较为短缺，中资企业应考虑自行解决水电问题。
（4）结合几内亚投资的各种风险，认真研究应对措施，做到心中有数，灵活把握，守法经营，避免盲目乐观，减少失误。
【中国企业前往几内亚开展产能合作需要注意的问题】
（1）几内亚目前电力供应比较紧张，主要电力来源于水电。但几内亚每年有6个月的旱季，旱季期间水电站因水量不足无法满负荷发电。
（2）几内亚基础设施比较薄弱，配套服务落后。
（3）缺乏熟练的技术工人，当地雇员职业技能难以满足需要。
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