CTN是CARGOTRACKING NOTE的简称，中文为货物跟踪单的意思，也被称为装载证书（CarrierCertificate），是一份正式的海运文件，其中包含有关货物及其在港口之间移动的信息。
加纳海关希望通过采用CTN体系，努力实现其业务现代化，以促进合法贸易活动符合国际最佳实践。实施后，CTN将允许加纳海关和其他相关部门提前开始进口审查程序，从而带来好处，包括实时生成关键的过往货运信息，以有效控制，监督和管理进入加纳的进口货物，整理可靠的贸易数据库，以基准和保护政府的进口关税和税收收入，以保持货物和货物的海关估价的神圣性和完整性。
根据加纳当局的最新通知，从2018年10月15日起（提单日期），凡是海运出口到加纳的货物，每票货物都必须在起运港办理一份CTN证书。目的港清关必须提供正式批复的CTN证书，否则货物在目的港将无法正常清关,将面临缴纳罚金甚至没收货物的风险。
加纳港口主要包括特马港（TEMA port）和塔科拉迪港（TAKORADI port）.
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加纳CTN办理需要提供的文件：
1，填写完整的CTN申请表（我司提供）
2，出口报关单扫描件（符合要求的报关预录单也可以接受）
3，目的港清关用的箱单发票（发票上需要体现出FOB货值，运费，保费（如果CIF条款）以及贸易条款）如果发票为FOB条款需要单独提供FREIGHT INVOICE
4，正本提单扫描件或者船公司格式提单（船公司格式提单需要带有准确SHIPPED ON BOARD日期，如船还没有开，请显示或提供ETD时间）
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注意事项：
1， 加纳CTN取代了之前执行的加纳ASHI政策
2， 加纳CTN从申请到完成需要在七天内完成
3， 加纳CTN必须在起运港办理，凡是海运出口到加纳的货物(CONTAINER,RORO,BULK,LCL等)都必须在起运港获得一份批复生效的CTN证书。
4， 加纳CTN证书正文文件为PDF电子版本没有纸质证书，正本文件一旦批复将不能更改.
5， 加纳CTN官方要求CTN号码需要显示在提单和舱单上
众所周知的，非洲地区经济、贸易的发展与国际上的援助有着莫大的关系，也正如北斗检验认证所说，债务危机一直是制约非洲经济发展的头号大敌，其中就以莫桑比克为甚。
据悉，莫桑比克的7.27亿美元债券（到期日为2023年1月），今年1月18日有5,980万美元的利息需要兑付。无奈的是，对于经济发展大国而言这犹如九牛一毛的利息，对莫桑政府而言却显得有些强人所难了。莫政府也只能无奈宣布2017年因偿债能力非常有限，无法按期支付国债预定利息。在15天豁免期过后，莫桑比克正式成为自2011年以来非洲第一个债务违约的国家。
有一就有二，莫桑比克作为非洲地区的佼佼者都面临如此危机，其他非洲国家自然也就同样面对这样的债务危机。全球知名金融数据供应商－彭博社（Bloomberg）根据主权信用风险模型通常使用预算赤字、外汇储备、银行坏账和政治不稳定性来测算其他非洲国家违约可能性，显示最有可能成为下一个违约的非洲国家是：塞内加尔、突尼斯、加纳和赞比亚。
而安哥拉、肯尼亚和科特迪瓦均被归类为违约风险低的国家。不过，咨询机构Capital Economics的研究员John Ashbourne认为，安哥拉经济处于挣扎阶段，货币（官方汇率）汇率过高，公共债务和私人部门债务都很高。安哥拉政府不透明，毫无顾忌的秘密操作时有发生，安哥拉很可能成为下一个莫桑比克。
对很多对非外贸商来说，他们认为贸易国发生债务危机与自身贸易发展并无多大关系，正是这种想法让许多外贸商对于非洲国家的债务危机并无关注。但是，事实上，非洲国家债务危机与我们的对非贸易息息相关。
因为国家债务违约最直接的结果就是主权债务评级被下调，债券价格下降，收益率提高，也就是今后该国的融资成本会飞涨，最终政府无法从国际金融市场筹集到足够的资金以应对政府支出，可能会导致更加紧缩的财政政策，降低经济增速和产出增长。甚至主权评级的降低会连累该国的金融机构证券评级，使得该国金融行业整体萧条，去杠杆化增加，道德风险和逆向选择加剧，企业融资成本增加，减产裁员，可能会引发金融危机和经济危机，看到这您还会觉得您的对非贸易不会受到波及吗？
北斗检验认证作为专注非洲海运的国际货运代理，对于莫桑比克等国的债务危机无能为力，也只能悉心提醒广大对非贸易商，近期需留心莫桑比克、塞内加尔、突尼斯、加纳和赞比亚等国经济发展状况，以防发生贸易危机。
