CTN是CARGOTRACKING NOTE的简称，中文为货物跟踪单的意思，也被称为装载证书（CarrierCertificate），是一份正式的海运文件，其中包含有关货物及其在港口之间移动的信息。
加纳海关希望通过采用CTN体系，努力实现其业务现代化，以促进合法贸易活动符合国际最佳实践。实施后，CTN将允许加纳海关和其他相关部门提前开始进口审查程序，从而带来好处，包括实时生成关键的过往货运信息，以有效控制，监督和管理进入加纳的进口货物，整理可靠的贸易数据库，以基准和保护政府的进口关税和税收收入，以保持货物和货物的海关估价的神圣性和完整性。
根据加纳当局的最新通知，从2018年10月15日起（提单日期），凡是海运出口到加纳的货物，每票货物都必须在起运港办理一份CTN证书。目的港清关必须提供正式批复的CTN证书，否则货物在目的港将无法正常清关,将面临缴纳罚金甚至没收货物的风险。
加纳港口主要包括特马港（TEMA port）和塔科拉迪港（TAKORADI port）.
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加纳CTN办理需要提供的文件：
1，填写完整的CTN申请表（我司提供）
2，出口报关单扫描件（符合要求的报关预录单也可以接受）
3，目的港清关用的箱单发票（发票上需要体现出FOB货值，运费，保费（如果CIF条款）以及贸易条款）如果发票为FOB条款需要单独提供FREIGHT INVOICE
4，正本提单扫描件或者船公司格式提单（船公司格式提单需要带有准确SHIPPED ON BOARD日期，如船还没有开，请显示或提供ETD时间）
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注意事项：
1， 加纳CTN取代了之前执行的加纳ASHI政策
2， 加纳CTN从申请到完成需要在七天内完成
3， 加纳CTN必须在起运港办理，凡是海运出口到加纳的货物(CONTAINER,RORO,BULK,LCL等)都必须在起运港获得一份批复生效的CTN证书。
4， 加纳CTN证书正文文件为PDF电子版本没有纸质证书，正本文件一旦批复将不能更改.
5， 加纳CTN官方要求CTN号码需要显示在提单和舱单上
埃塞俄比亚的物流市场潜力巨大，有望成为一个价值数十亿美元的行业，不仅支撑其经济竞争力增强，还能创造大量新就业机会。近日，埃塞俄比亚政府表示将对外资企业开放物流领域投资。
现代物流部门由第三方物流提供商主导，有物流服务需求的公司将其需求外包给专业物流服务提供商。物流是一个高连通性行业，其效率受到一系列监管机构(海运、公路运输、铁路、港口、海关、金融等)定义的多种法规和要求的影响。因此，监管协调对于保证该部门的效率和防止供应链分裂至关重要。
为了提高物流绩效，埃塞俄比亚目前主要面临两大挑战。首先，该国需要提高现有物流服务的能力、效率和质量，这些服务侧重于运输和清关。其次，埃塞俄比亚需要扩大可用于现代制造供应链的物流服务范围，包括分销、包装、仓储、运输管理、供应链咨询服务和库存管理等。所有这些都要求增加对基础设施的战略投资和适当的监管，以提供动态、低成本但高质量的物流服务。为此，埃塞俄比亚政府最近宣布允许外国公司(参与比例可高达49%)通过与埃塞当地公司的合资企业在埃塞俄比亚投资物流业，投资领域包括包装、运输和航运代理服务，以及提供保税仓库等服务。
埃塞俄比亚物流部门目前由Ethiopian Shipping and Logistics Services Enterprise (ESLSE)主导。ESLSE提供航运服务，安排吉布提和埃塞俄比亚之间的货物转运，并在Modjo经营陆港。当前的政府政策意味着ESLSE是埃塞多式联运服务的唯一提供者，各种运输模式由一个单一的运输运营商负责组合。越来越明显的是，ESLSE的运营绩效远未达到该领域的最佳实践，包括航运、货运以及码头和港口运营等，从而导致成本上升和物流服务质量下降。埃塞政府现在热衷于将ESLSE转变为世界级的国际物流服务提供商，以适应转型经济。
埃塞政府最近宣布，以前为埃塞俄比亚国民保留的包装、仓储、货运和其他物流领域，现在可以由参与比例不超过49%的外资企业参与。这是向提供符合国际标准并可与竞争对手国家的物流部门相媲美的高效物流服务迈出的重要一步。例如，《投资法》的修订为埃塞俄比亚在出口冷链中迫切需要的投资打开了大门，以便利用该国通过铁路杠杆化出口大量园艺产品的潜力。其中包括对Modjo一个冷藏港口(一个有冷藏设施的港口)高达4000万至6000万美元的潜在投资，该港口正在发展成为埃塞俄比亚的主要物流中心，这将对提升该国竞争力、促进出口和创造就业产生重大积极影响。
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